MORENO: USUARIO ATRAPADO EN ASCENSOR

El domingo pasado la estación Moreno fue otra vez noticia pero no por algo bueno. Resulta que un usuario que utilizaba el ascensor quedo atrapado dentro del mismo y tuvo que ser rescatado por personal de Bomberos Voluntarios.

Los usuarios en Moreno no solo tienen que lidiar con la falta de accesos sino que además una de las pocas alternativas que hay para ingresar y egresar de la estación como son los ascensores andan deficientemente (cuando funcionan). La situación es mas grave aun para las personas con movilidad reducida que dependen exclusivamente de estos defectuosos ascensores.

Es necesario que se dejen de anuncios, slogans y promesas y se ponga el foco en terminar los trabajos en la rampa con celeridad, la seguridad de los usuarios esta siendo seriamente vulnerada producto de la falta de alternativas de acceso en el andén.

CÍNICAS DECLARACIONES DEL EX MINISTRO DE VIDO

El pasado martes se cumplió un nuevo aniversario de la Tragedia de Once. Esta vez la jornada estuvo marcada por los dichos del ex Ministro de Planificación Julio de Vido quien con total cinismo afirmó en Comodoro Py que el juicio en su contra por la Tragedia de Once es una maniobra política del oficialismo, además agrego con total descaro: " Nadie está más dolido que yo por lo que pasó. Hay que esperar que la justicia actúe.."

Cabe recordar que Julio De Vido fue quien tuvo a cargo los ferrocarriles desde los albores del gobierno kirchnerista hasta 2012, poco después de la tragedia. Fue quien hizo la vista gorda mientras continuaban gestándose las maniobras corruptas de TBA y el vaciamiento del ferrocarril que comenzó en los 90 y termino desembocando en la muerte de 52 personas que iban a trabajar.

Por esto desde UOS repudiamos las cínicas declaraciones del ex Ministro De Vido y esperamos que realmente se haga justicia por todos los inocentes que murieron a manos de la corrupción y caiga sobre los culpables todo el peso de la ley.

http://www.infobae.com/politica/2017/08/22/de-vido-sobre-la-tragedia-de-once-es-una-persecucion-del-gobierno-de-macri/

NUEVO LOGRO DE UOS: RECUPERAMOS ALGUNOS SERVICIOS LOCALES

En el día de ayer nos enteramos la grata noticia de que la empresa Trenes Argentinos (Operadora Ferroviaria) decidió implementar tres servicios locales en el cronograma del Sarmiento, a saber: un servicio que parte de Merlo con destino Once a las 6:07 hs y dos servicios que parten de Castelar hacia Once (uno que sale a las 8:32 hs y otro a las 10:42 hs).

Esto no se consiguió de un día para el otro ni por arte de magia, tiene un largo historial de reclamos por nuestra parte el cual les pasamos a comentar en breves líneas:

A partir del año 2012 con la excusa de la realización de obras y el estado crítico del material rodante fueron desapareciendo servicios de la línea Sarmiento entre ellos los servicios Locales que salían en horarios pico desde Castelar hacia Once y que descomprimían la cantidad de pasajeros transportados en dichos horarios. Prácticamente desde los primeros tiempos de existencia de nuestra organización fue un tema que nos preocupo y comenzamos en su momento con una campaña por las redes que quizás muchos recuerden donde poníamos con cierto humor "Aparición con vida de los servicios rápidos y locales de Castelar". Un tiempo después en el año 2014 comenzaron las famosas reuniones con la SOFSE en el marco de la denominada "Mesa de Organizaciones de usuarios de la línea Sarmiento" canal de dialogo que nos permitió plantear el reclamo en forma personal a los funcionarios obteniendo de ellos siempre la promesa de "analizarlo y ver su viabilidad". Esto reclamo lo llevamos en todas las reuniones que mantuvimos entre 2014 y 2015. (pueden constatarlo en las minutas de dichas reuniones subidas en nuestra página).

El 5/10/2016 formalizamos este reclamo por los "Locales de Castelar" presentando una nota por mesa de entrada en el Ministerio de Transporte de la Nación (EXP. 2016-02011494 del Ministerio de Transporte). La misma nota la presentamos unos días después (20/10/2016) en mesa de entrada de la operadora Trenes Argentinos, en su sede central situada en Retiro. Las notas en cuestión pueden encontrarlas en la sección "Notas" de nuestra página de facebook. Finalmente el 23 de mayo de este año tuvimos la oportunidad de asistir a una conferencia dictada por Marcelo Orfila (Presidente de Trenes Argentinos) en donde al finalizar la disertación le planteamos personalmente nuestro reclamo por la vuelta de este servicio, entre otros. La minuta de dicha reunión también pueden encontrarla en la sección "Notas" de nuestra página.

Luego de todo este trajinar el reclamo se ha comenzado a materializar, decimos que "se ha comenzado" porque aún son necesarios algunos servicios más de esta índole para los horarios pico matutinos, además de que falta agregar aún los locales en sentido inverso Once-Castelar para el horario pico vespertino, pero aplaudimos la iniciativa y confiamos que con el correr del tiempo arbitrarán los medios necesarios para implementarlos en su totalidad, seguiremos atentos al respecto. Nos sorprendió gratamente también la iniciativa de Trenes Argentinos de implementar del local de Merlo en el cronograma pese a que no estaba contemplado en nuestro reclamo original.

SIGAMOS AVANZANDO JUNTOS!!

Adjuntamos comunicado oficial:

COMUNICADO DE UOS: REPUDIO AL DECRETO FERROCIDA DE MACRI Y DIETRICH

En el día de ayer se publico en el Boletín Oficial el decreto 652/17 que lleva la firma del presidente Macri y faculta al Ministro de Transporte a levantar vías e infraestructura ferroviaria (señales, ADV, durmientes, etc) y clausurar de forma definitiva ramales ferroviarios a su arbitrio. Lo cual terminaría de rematar la poca red ferroviaria que hoy en día nos queda operativa. Ni siquiera el ex Presidente Carlos Menem, tristemente célebre por haber aniquilado al ferrocarril argentino de la mano del ministro Cavallo se atrevió a emitir un decreto de esta magnitud.

Según informan en diversos medios, desde el poder ejecutivo remarcan que esta medida sería aplicada a casos puntuales. Pero lo cierto es que en el decreto no se especifica que pasara con los bienes y terrenos pertenecientes al ferrocarril una vez levantadas las vías, por lo que incluso podrían destinarse a negociados inmobiliarios. Y consideramos que nuestro ferrocarril ya perdió demasiado como para que lo sigan achurando, no podemos darnos el lujo de perder ni un centímetro más de ferrocarril.

Quien pergenio este oscuro y perverso decreto no hace más que dejar en evidencia su malicia, cinismo e ignorancia sobre el hecho de que el tren dio vida a estas tierras, fundo pueblos, hizo crecer economías regionales y acorto las distancias de nuestro inmenso país. Supo constituirse además en el medio de transporte, mas barato, seguro y eficiente. Con este decreto el gobierno le da la estocada final al ferrocarril.

Para quienes no se encuentren muy interiorizados del tema les comentamos brevemente que el decreto 652/17 manifiesta en su articulado estos puntos:

- Delegar en el MINISTRO DE TRANSPORTE (Dietrich) la facultad de clausurar ramales ferroviarios en forma definitiva y proceder al levantamiento de las vías y demás instalaciones ferroviarias.

- Que los rieles, durmientes, aparatos de vías y el resto de los bienes muebles que compongan la infraestructura ferroviaria que se encuentra ubicada en el sector que se resuelva remover, queden en poder de la ADIFSE.

Desde Usuarios Organizados del Sarmiento (UOS) manifestamos nuestro total rechazo a este decreto. El espíritu del mismo es diametralmente opuesto a nuestras banderas, esas que siempre hemos levantado, desde un lugar apartidario, en defensa de un ferrocarril público, seguro, digno y al servicio de la gente. Consignas que hemos sustentado con gran historial de reclamos y logros en pos de mejorar la calidad del servicio para los usuarios de la línea Sarmiento. A muchos quizás nuestras palabras les parezcan duras ya que nos olemos escribir notas de este tenor, pero más dura será la realidad cuando un día ya no tengamos más trenes y sean tan solo un triste y lejano recuerdo.

Usuarios Organizados del Sarmiento (UOS)

INCENDIO EN EL SUBTE B, PRE FIGURACIÓN DEL SARMIENTO SOTERRADO

El hecho no se relaciona directamente con el Sarmiento pero en si lo que queremos no es informar lo sucedido en el subte sino mostrar que esto es una pre figuración de lo que puede suceder con el sarmiento soterrado.

El hecho al que remite el artículo es una falla eléctrica que ocurrió poco después de que se incendió una formación, acaecido en el día de ayer. Los usuarios de la línea estuvieron encerrados una hora y media arriba de la formación, algunos incluso comenzaron a sentir las repercusiones del encierro y la falta de aire. Luego fueron evacuados por bomberos y el SAME teniendo que caminar por las vías hasta poder salir del túnel. Hay un video en el artículo que registra el desventurado momento.

Ahora bien, imagínense esta escena dantesca (sobre todo aquellos que se llenan la boca con orgullo diciendo que el sarmiento va a ser como el subte) en nuestro ferrocarril a 23 metros bajo tierra y con una distancia entre estaciones que promedia los 2 kilómetros. Miles de pasajeros caminando por un túnel en penumbras, contando entre ellos ancianos, personas con movilidad reducida, mujeres embarazadas, niños, etc. No nos vamos a cansar de decirlo, el soterramiento del Sarmiento no esta pensado en función de los usuarios ni en una política ferroviaria integral solo es movido por negocios, corrupción e intereses de lo mas espurios.

http://www.diarioveloz.com/notas/175651-el-terror-todas-las-peliculas-usuarios-del-subte-b-se-quedaron-encerrados-un-incendio

DESCARRILAMIENTO EN CASTELAR

El hecho en cuestión ocurrió en horas de la mañana del pasado lunes, la protagonista fue una formación que se encontraba realizando maniobras en el depósito. No es la primera vez que esto sucede, ya varias formaciones han descarrilado en ese sector.

Cabe aclarar que las vías de los talleres y gran parte de la vía general no fueron renovadas pese a que en su momento se dijo que la renovación del Sarmiento era al 100%. Mientras se esta gastando una cantidad sideral de dinero en intentar enterrar el tren, en superficie las formaciones siguen descarrilando producto de las vías y ADV en mal estado.

ODEBRECHT Y EL PRESIDENTE SOCIOS

Hace unos días trascendió que la empresa brasilera Odebrecht tiene una sociedad con empresas que son propiedad de la familia Macri desde el año 1998 en el fondo de inversión Blackwood Group, juntos han realizado negocios en negocios diversas áreas: energía, construcciones, petróleo y gas, consultoría, minería, finanzas,entre otros.

La pregunto que quizás se hagan es ¿ Que tiene que ver esto con el Sarmiento? la verdad es que bastante, hasta hace poco tiempo la brasilera Odebrecht integraba el consorcio Nuevo Sarmiento encargado de la construcción del Soterramiento cuyos trabajos se aceleraron sin precedentes durante la gestión actual. Cabe recordar que hace unos años atrás el mismo Macri siendo Jefe de Gobierno de CABA mando a hacer una auditoria lapidaria contra esta nefasta obra impulsada en aquel entonces por el gobierno de Cristina Kirchner, hoy se invirtieron los papeles y la usa de caballo de batalla de su gestión, evidentemente negocios son negocios.

Esto también explica porque siguen insistiendo con esta obra innecesaria y perjudicial cuando el proyecto ni siquiera esta terminado aún. Pudieron haber solucionado todo el problema del tráfico y la frecuencia hace años habiendo construido pasos bajo nivel, pero los distintos gobiernos desde Menem a esta parte han insistido con esta obra faráonica llevándose puestos la opinión de usuarios, trabajadores y al mismísimo ferrocarril que de concluirse quedara desmembrado de la red ferroviaria y transformado en un insignificante subterráneo.

El Soterramiento es un negociado que atenta de lleno contra el ferrocarril y los usuarios independientemente de quien este al frente del gobierno.

http://www.ambito.com/892596-revelan-que-mauricio-macri-es-socio-de-odebrecht

ESTACIONES DEL SARMIENTO ¿CARDIOPROTEGIDAS?

Para arrancar la nota queremos empezar haciendo un mea culpa ya que cuando salio la información de que todas las estaciones serían cardioprotegidas (cosa que nos puso contentos) la anunciamos y difundimos, la realidad es que pese al anuncio los hechos demostraron que no es tan así.

El pasado 25/7, el mismo día del accidente en Agustín Ferrari, la desidia en el Sarmiento casi se cobra una victima mas: se trata de un bebe de solo meses de edad que sufrió un paro cardiorespiratorio mientras viajaban en brazos de su madre arriba de la formación. Tuvieron que ser bajados de urgencia en la estación Ramos Mejía. Gracias a la gente que actuó rápido se evito una tragedia.

Con respecto al equipo desfibrilador efectivamente esta en la estación pero, según las fuentes, en la OFICINA DEL GERENTE y justo en ese momento esta persona no se encontraba en el lugar. Lógico sería que ese equipo este en un área de enfermería junto al personal médico. Ya tuvimos la experiencia, salvando las distancias, de que la llave de los sanitarios de algunas estaciones se la quedan los gerentes en su oficina condicionando el uso de los mismos a si él se encuentra o no en la estación. Esta vez la desidia de los gerentes "patrones de estancia" (como les llamamos aquella vez que denunciamos lo de los baños) casi se cobra la vida de un bebe.

Esperemos que la empresa Trenes Argentinos a raíz de este incidente tome carta sen el asunto para que este tipo de situaciones no vuelva a repetirse nunca mas.

http://www.primerplanoonline.com.ar/index.php/2017/07/25/estaciones-cardioprotegidas-casi-se-muere-bebe-ramos-mejia-desfibrilador-estaba-llaves/

UOS EN LOS MEDIOS

Les dejamos a continuación una nota que nos hizo el periódico zonal "Vivi El Oeste" con motivo de la carta que enviamos a SOFSE denunciando la situación de la estación Moreno la cual han dejado sin acceso adecuado para personas con movilidad reducida, pasajeros con bicicletas, carros, etc.  Agradecemos como siempre el interés de este medio de comunicación por nuestro accionar

http://www.vivieloeste.com.ar/moreno-usuarios-del-tren-sarmiento-denuncian-que-la-estacion-no-cuenta-con-rampas-de-acceso-para-personas-con-movilidad-reducida/