CON MAS TRENES: AUMENTARÍA EL TIEMPO DE ESPERA EN BARRERAS

Es cierto que al incorporar mas formaciones (y mas servicios) haría que las barreras estén mas tiempo bajas generando así problemas de tránsito, pero también hay otra realidad,el Sarmiento con frecuencias de 20 minutos para nosotros, los usuarios, es un verdadero calvario y esto tiene que cambiar. La solución que creemos correcta es la construcción de pasos bajo nivel con lo cual se podría aumentar la frecuencia por agregado de formaciones y además impedir caos vehicular en las calles. Por otra parte la alternativa del soterramiento no resuelve ciertos interrogantes como por ejemplo que va a pasar con los trenes diesel, los trenes cargueros, los rápidos si es que alguna vez vuelven, etc. Y ni hablar del costo exorbitantemente mayor que tiene la obra.

http://soyferroviario.com.ar/index.php/noticias/424-linea-sarmiento-aumentarian-la-espera-en-las-barreras

CARGOS ESTRATÉGICOS EN MANOS PELIGROSAS

Randazzo nombró en puestos clave como, por ejemplo, la presidencia de las empresas ADIF y SOFSE encargadas de la administración de infraestructura y operadora de servicios de cargas y pasajeros respectivamente a amigos que son mas ignorantes que él materia ferroviaria. Ninguno de estos personajes tiene la mas mínima experiencia en gestión ferroviaria ni de transporte pero los muchachos y el ministro tienen una habilidad sin igual para hacer negociados a costa del Estado. Cuando nos preguntemos por qué viajamos como viajamos, esta es una de las respuestas. El ferrocarril es un recurso estratégico para el país y su gente, tiene que estar en manos de gente idónea no de improvisados sin un ningún tipo de capacidad de gestión.

http://soyferroviario.com.ar/index.php/noticias/423-cargos-estrategicos-del-area-ferroviaria-en-manos-peligrosas

SOTERRAMIENTO DEL SARMIENTO: OTRA Y VAN...

En el día de ayer el gobierno volvió a anunciar por sexta vez el soterramiento de la Linea Sarmiento (corredor Once-Moreno), el mismo se mantiene paralizado según fuentes oficiales "por falta de financiamiento" aunque algunas otras fuentes aseguran que hay problemas en el túnel como por ejemplo filtraciones de agua proveniente de las napas. Las preguntas que nos hacemos desde Usuarios Organizados del Sarmiento son: Si van a Soterrar para que están haciendo tantos paso bajo a nivel? No se podría solucionar el tema de las barreras construyendo PBN en toda la línea en lugar de semejante obra que solo consiguió, hasta ahora, seguir endeudandonos?  Si van a eliminar las vías superficiales, que sucederá con los trenes de carga y larga distancia? Se tratará acaso de un nuevo curro para empresas amigas del poder de turno? Solo el tiempo lo dirá...

http://www.lanacion.com.ar/1704088-una-vez-mas-el-gobierno-anuncio-el-soterramiento-del-tren-sarmiento

DURÍSIMO FALLO DE LA CORTE SOBRE EL ESTADO DE LOS TRENES ONCE-MORENO Y RETIRO-JOSÉ LEON SUAREZ

Reivindicó que tiene que brindarse un “trato digno al pasajero”.

Martes 24 de Junio de 2014 | 13:25

La Corte Suprema reivindicó el “trato digno al pasajero” en los servicios ferroviarios del país, y recordó que el Estado tiene el deber de “adoptar medidas para que el usuario sea atendido como una persona humana con dignidad, contemplando la situación de quienes tienen capacidades diferentes, o son menores”.

El durísimo pronunciamiento del máximo tribunal se produjo al revocar dos fallos que rechazaban sendas acciones de amparo contra el estado de manutención y de transporte de los ramales Once-Moreno y Retiro-José León Suárez”.

“La Constitución Nacional obliga a los prestadores de servicios públicos a brindarles un trato digno a los usuarios y consumidores”, recordaron los jueces del máximo tribunal, al reabrir los reclamos formulados por el Defensor del Pueblo de la Nación y la Unión de Usuarios y Consumidores.

“Quienes tienen a su cargo la administración de los asuntos del Estado deben cumplir con la Constitución garantizando un contenido mínimo a los derechos fundamentales y muy especialmente en el caso de las prestaciones, en las que están en juego tanto la vida como la integridad física de las personas”, señaló el tribunal.

Y advirtió que “no se cumple con ello cuando los servicios son atrasados, descuidados, deteriorados, insuficientes, o presentan un estado lamentable porque la Constitución no consiente interpretaciones que transformen a los derechos en meras declaraciones con un resultado trágico para los ciudadanos”.

A modo de ejemplo, la Corte señaló que “los coches originales de la línea Sarmiento “contaban con ventiladores, iluminación adecuada, música funcional, y asientos por demás confortables. Además de amplios furgones que históricamente sirvieron no sólo para las sillas de ruedas de los discapacitados sino también para llevar bicicletas”.

Pero después de la primera reparación general que hizo TBA y como consecuencia del análisis de mercado propios de la misma se cambiaron los asientos originales por las actuales e incómodas butacas que poseen estos coches. Esta modificación, respondió a las directrices básicas de disminuir el costo de los asientos en la reparación, aumentar la superficie libre de los coches para admitir más pasajeros parados, disminuir el peso del vehículo para compensar el peso del mayor número de personas que cargaría el coche”, se hizo eco la Corte del reclamo de los usuarios. El máximo tribunal exigió el cumplimiento de “las diligencias mínimas para que el tren, una vez en marcha, circule con las puertas correctamente cerradas, para evitar que viajen pasajeros ubicados en lugares peligrosos para la seguridad del transporte, la adopción de medidas para que el pasajero no descienda empujado por una marea humana con riesgo de su integridad física, y para que viaje de un modo razonablemente cómodo”.

En las instancias anteriores los reclamos habían sido desestimados invocando la “emergencia pública” en que se vio sumida la Argentina después de la crisis de fines de 2001 y principios de 2002.

Pero la Corte replicó que esa situación de emergencia “no autoriza a avalar el incumplimiento del estándar mínimo constitucional”, pues “las razones de emergencia mal pueden servir de fundamento para sacrificar los derechos del individuo en pos de la supervivencia de las instituciones del gobierno, creadas y enderezadas a garantizar la supervivencia del primero”.

Denuncian al proveedor chino de trenes por usar asbesto (compuesto cancerígenos) en las formaciones.

 

http://www.lanacion.com.ar/1655647-denuncian-al-proveedor-chino-de-trenes-por-usar-asbesto-en-las-formaciones

CHAPA 1 (NUEVO) CON PROBLEMAS DE BOGUIE

En la foto se puede ver al CSR chapa 1 cero kilómetro al que le tuvieron que sacar los boguies de uno de sus coches cabina por presuntos problemas en algunos de sus pares montados (el par montado consta del eje y las dos ruedas, cada boguie tiene dos pares montado) Si alguna persona (especialmente ferroviarios) conoce mas del tema agradecemos que haga el favor de ampliar mas la información .

Fotos: Facebook Lista Bordo Nacional

¿RENOVACIÓN? DE VÍAS EN EL MORENO-MERCEDES

Estas imágenes son de la zona de Olivera (Partido de Luján) donde se puede ver una "renovación" de vias que es en realidad un cambio de durmientes, según dicen vecinos de la zona, el cartel que decía "Renovación" ahora dice "mejoramiento" y el servicio lo catalogan como "pésimo". Una renovación de vías no es solo un cambio de durmientes, también hay que cambiar los rieles, sino el tren sigue corriendo sobre los mismos rieles que tienen encima décadas y décadas de desgaste. Es un peligro.

Fotos: Plataforma 14 y Bendito Sarmiento

Seguridad en el SARMIENTO

Muchas veces anunciado pero pocas veces vista la seguridad en el tren que tiene su destino en el Oeste del GBA.

Mientras los anuncios se olvidan, los pasajeros seguimos viajando eludiendo a los pungas y respirando el humo de los q fuman (hasta cactus), sin respetar al resto, y con total impunidad.

FIRMEMOS POR A VUELTA DEL CONSTITUCIÓN - BOLIVAR

Petitorio dirigido a Randazzo exigiendo la vuelta del servicio de pasajeros Plaza Constitución - Bolivar. Que los pueblos del interior vuelvan a conectarse y no queden mas aislados. por un tren para todos!! pongamos nuestro aporte!

http://www.change.org/es-AR/peticiones/gobierno-nacional-argentino-ministerio-de-transporte-reposici%C3%B3n-del-tren-constituci%C3%B3n-bolivar?share_id=xZDbQIEolO&utm_campaign=share_button_action_box&utm_medium=facebook&utm_source=share_petition 

28 MESES DE LA TRAGEDIA DE ONCE

El juicio a por la tragedia de Once se encuentra suspendido hasta el 7 de Julio a pedido de uno de los imputados: Sergio Tampone uno de los gerentes de la ex TBA argumentando razones de salud.

Entre las novedades también hay que mencionar que fue liberado el guarda acusado de falso testimonio al considerar que no existe riesgo de fuga.

Pasaron 28 meses de la tragedia y seguimos exigiendo JUSTICIA!!

AGUJA DE CAMBIO DETERIORADA EN ONCE

Como bien indica el titulo esta aguja de cambio deteriorada se encuentra en cercanías de la estación de Once, en una zona donde, si bien hay algunas vías renovadas, faltan renovar partes importantes sobre todo los sistemas de cambio. En el relevamiento de la zona que hicimos a finales de enero de este año uno de los principales problemas que saltó a la luz al respecto es la falta de materiales de trabajo y de personal en las cuadrillas que realizan dichas tareas, lo cual hace que la concreción de estas obras se demore.

Fotos: Labroncadetodos Lucha Ferroviaria

Servicio Nocturno del Sarmiento

El Servicio Nocturno del servicio de Pasajeros de la Linea Sarmiento fue "suspendido" por un termino de "60 días" a partir de Julio/2012. Todavía no hay novedades cuando se habilitará nuevamente.

RECORDATORIO: FESTIVAL POR EL TREN

Como anunciamos hace unos días este viernes 20 de junio se llevara al cabo el festival cultural por el tren. La información al respecto se detalla en la foto.

SOTERRAMIENTO (OBRA DE TEATRO)

Obra de teatro de creación colectiva inspirada en la tragedia de Once. Denuncia y compromiso político-social. Un grupo de teatro integrado por cuatro chicas nos comunicó sobre dicho evento diciendo "desde nuestro lugar como ciudadanas quisimos tomar esta herramienta, el arte, para alzar voces reclamando verdad, esclarecimiento y justicia por las víctimas de la tragedia" Desde UOS nos pareció una actividad interesante y que se mancomuna con uno de nuestros reclamos: el pedido de justicia por las victimas de once y las demas tragedias ferroviarias.

EL MORENO-MERCEDES EN EL OLVIDO: LAS VÍAS

El otro ramal diésel del Sarmiento, el que une las ciudades de Moreno-Lujan y Mercedes no es ajeno a al realidad de los ramales diésel de esta línea. Ademas de recurrentes cancelaciones y frecuencias espaciadas tiene las vías en pésimo estado, la revolución ferroviaria cambia (no en su totalidad) las vías de la troncal eléctrica pero no los deteriorados rieles y durmientes de los ramales que van al interior.

Tomado de Labroncadetodos Lucha Ferroviaria

WEB DE SOFSE: MUCHO PROSELITISMO Y POCA INFORMACIÓN

Como se puede ver en la página web de la SOFSE (empresa estatal que opera el servicio de pasajeros de la Línea Sarmiento) se puede ver una gigantografia con las fotos de Cristina y Randazzo pero nada de información útil para los usuarios. Donde consultamos los horarios de los servicios? los teléfonos para hacer reclamos? el recorrido de los distintos ramales del Sarmiento? donde podemos consultar el estado de avance de las obras? por el momento en ningún lado de este sitio web...

Exequiel Vargas: Una de las victimas fatales del 13J

Esta es una nota escrita por un compañero nuestro de U.O.S: Daniel (YoViajo EnelSarmiento). basado en lo que nos contaba la mamá de Exequiel ayer.

Exequiel tenia 18 años, y, como casi todos a esa edad, el también creería que viviría para siempre. Es muy probable que sus planes  solo serian a corto y mediano plazo, y, entre ellos, los de su cumpleaños que seria en un par de meses. Exequiel Agustin había recibido la noticia de su novia que seria padre. Al no tener un trabajo fijo, y ser consciente de la necesidad de dinero, hacia changas, como la que iba a hacer en General Rodriguez ese día. Había arreglado con un amigo para ir por la mañana, y por eso salio temprano. A pesar de los pedidos de su novia para que tomara un colectivo, el decidió ir caminando hasta la estación de Haedo, y de ahí tomar el tren. 

Al haber crecido en Haedo, conocía bastante la zona y por eso no temía que nada le pasara. Esa fatídica mañana Exequiel tomo el tren en Haedo, con su típica gorra roja, pensando en cosas que nadie podrá saber. Exequiel Agustin Vargas estaría por cumplir 20 años, si no hubiese sido una de las 3 victimas fatales del 13 de Junio del 2013, donde un tren embistió a otro entre las estaciones de Castelar y Morón, aprox a las 07:07 hs de la mañana del 13 de Junio. ¿Que estaría haciendo Exequiel con su hijo que nunca pudo ver nacer? No lo sabremos nunca. Solo sabemos que nunca lo pudo conocer. 

Sabemos que hoy hay 2 mujeres que lo recuerdan y sus ojos se pierden en imágenes y momentos vividos cada vez que lo mencionan: Su novia y su madre. Aunque su madre viva en Haedo (donde vivió gran parte de su vida), y su novia, que lo buscaba desesperadamente a partir del momento que escucho del accidente, su cuerpo fue a parar a la Morgue de la Ciudad Autónoma de Bs. As. Aunque el accidente fue minutos después de las 07 hs, aprox a las 16 hs su madre recibió el llamado. Sin lograr digerir la noticia, se comunico con la novia de su hijo para contarle lo del llamado y si sabia algo de Exequiel, y fue cuando le confirmaron que estaban buscando al cuerpo. Su novia sabia que el estaba en ese tren por que vio su gorra roja entre las imágenes del accidente (un primo reconoció al cuerpo).

La novia y madre de Exequiel fueron visitadas por personal de UGOMS (Unidad de Gestion Operativa Mitre-Sarmiento) y Unión Ferroviaria el mismo día del accidente, ofreciéndoles dinero (solo les dieron $5000 a la madre y $7000 + algunas ayudas a la novia).
Lo sucedido entre los trenes costo 3 vidas en forma inmediata y muchos heridos, pero los medios de comunicación brindaron poca y escasa cobertura, llenando las noticias con detalles del homicidio de una chica de Palermo.

Luego de lo sucedido en Once (22/02/2012), se refloto la idea de mejorar (o mejor dicho recordar la necesidad de mejoras) y mantener el tren de la zona Oeste q tan abandonado estaba, dejando en una prueba suicida a miles de pasajeros cada dia. Se sacó a TBA, y se colocó a UGOMS en la administración de esta linea, pero fue casi nula su gestión. Aunque se delego enseguida las culpas en los que manejan los trenes, mas allá de tener o no la culpa, no se hizo nada para brindar seguridad ante la posible negligencia de estos. En el Subte y la linea Roca se encuentra instalado un Sistema que podría haber evitado estas tragedias: El Sistema de Frenado Automático. Este sistema consiste en que el tren es frenado si pasa una señal en rojo o apagada.

Luego de Castelar/2013, se hizo el anuncio que estaría instalado en el Sarmiento el Sistema de Automático para Febrero/2014. Aun hoy, todavía no esta instalado.

A un año de la tragedia, ningún medio se hizo eco del Aniversario, ni siquiera como comentario al pasar.
A un año del incidente, una criatura crece y nunca conocerá a su padre.
A un año de la muerte de Exequiel Agustin Vargas, su madre recuerda a quien fu su hijo único, con los ojos llorosos, y la emoción brotándole en cada poro de su piel.

Es imposible ser apático ante el relato de Alejandra (madre de Exequiel), quien viaja con las fotos de su hijo, y la tapa del diario Clarín (15/06/2013), donde muestran el féretro de Exequiel. Al menos para este viejo es difícil no sentir empatia, por que creo que sobrevivir a los hijos es anti-natural y no logro contener mis miedos pensando en que les pase algo a mis hijos (la única muerte que temo es la de mis hijos).

Hoy, Alejandra vive sola, rodeada de sus perros (tiene criadero), en la misma casa que compartió con Exequiel criando perros.

Hoy, Alejandra vive agobiada de deudas, con rencor hacia un intendente (Lucas Ghi, el de Morón) que la ignora y no recibe nunca, por diferentes reclamos que hace.

Tal vez, en algún momento Alejandra viaje nuevamente en tren (hoy prefiere tomar varios colectivos antes que subirse en el tren), o se reconcilie con Dios, por que se llevo a su único hijo, pero ella, de lo que esta segura es que la culpa la tienen aquellos corruptos que, en lugar de invertir en la seguridad de viajar tranquilos en un tren publico, seguro y digno, se llevaron el dinero repartiéndoselo entre algunos pocos, sin remordimientos sobre las vidas de los demás.

No olvidemos, porque lo que no se recuerda es posible que vuelva a suceder.

Daniel (YoViajo EnelSarmiento).

NUNCA MÁS

Nunca mas un Castelar, Nunca mas un Once, Nunca mas tragedias ferroviarias evitables, Nunca mas políticos corruptos y empresarios manejando nuestros trenes. Por un ferrocarril estatal (de verdad) y controlado por usuarios y trabajadores, no por gente que en su vida piso un tren.

ANIVERSARIO DE LA MASACRE DE CASTELAR.

En el día de ayer (13 de junio de 2014) se cumplió el primer aniversario de la masacre de Castelar, accidente ferroviario que dejo 3 muertos y mas de 300 heridos. En los medios no salio ninguna noticia ni recordatorio al respecto. Será porque cuando ocurrió esta masacre el Sarmiento estaban ya bajo la órbita de Randazzo (a través de la UGOMS)? al Ministro le importa mas su carrera a la presidencia que la memoria de los muertos y centenares de heridos.

Desde USUARIOS ORGANIZADOS DEL SARMIENTO junto a las otras agrupaciones de usuarios que conformamos el frente "NI UN MUERTO MAS" y la madre de una de las victimas fatales de Castelar estuvimos ayer en Once recordando esta fecha y hablando y concientizando a los usuarios, recordar es la unica forma de no volver a tropezar con la misma piedra. 

A un año del 13J: LA TRAGEDIA DE CASTELAR EN FOTOS

Recopilación fotográfica de los hechos de aquel fatídico día en el que chapa 1 embestía por atrás al chapa 19 y le costaba la vida a 3 personas dejando,ademas, un saldo de 315 heridos. A un año seguimos pidiendo JUSTICIA. Recordar es la única forma de no volver a cometer los mismos errores

12/06/14 EL DÍA QUE EL SARMIENTO PARÓ POR SEGURIDAD

En la tarde de hoy se llevo al cabo el paro mas corto de la historia del Sarmiento (duró apenas 45 minutos). La medida de fuerza fue decretada por el cuerpo de delegados en reclamo de seguridad tras la agresión sufrida por un guarda. La medida fue levantada con la promesa de SOFSE de poner personal de seguridad en las formaciones.

No es una novedad que los usuarios estamos abandonado a nuestra suerte (viene, en el caso del sarmiento desde la epoca de TBA) arriba del tren, cualquier cosa sucede y nadie se preocupa por nuestra seguridad. Esperemos que este reclamo de los trabajadores (compartido por usuarios también) sirva para que haya seguridad en las formaciones.

http://www.minutouno.com/notas/326043-trabajadores-del-ferrocarril-sarmiento-levantan-el-paro-y-se-normaliza-el-servicio

LOS NÚMEROS QUE ESCONDE RANDAZZO

Hace tiempo ya que no se publican los montos destinados (en concepto de subsidios) a las distintas operadoras ferroviarias. El control de dichos fondos es sumamente importante ya que si no hay nadie que audite estas cosas sucede,como en el caso de los Cirigliano, que las empresas concesionarias utilizan esos fondos para hacer negocios privados en lugar de invertirlos para el funcionamiento del ferrocarril.

Por este motivo desde Usuarios Organizados del Sarmiento planteamos la estatización del sistema ferroviario con el control de usuarios y trabajadores tanto en la gestión como en las debidas rendiciones de cuentas, nosotros tenemos derecho a saber que hacen con nuestra plata y velar para que se gaste en el ferrocarril y no en negocios privados de algunos.

http://www.letrap.com.ar/blog/2014/06/11/randazzo-dejo-de-informar-los-subsidios-que-desembolsa-por-mes-para-los-trenes-metropolitanos/

DESCARRILÓ EL MERLO-LOBOS

El incidente se produjo en la estación de Merlo (cabecera de dicho ramal) Como dijimos en la publicación anterior y lo que hemos reportado en el relevamiento que hicimos de ese ramal uno de sus problemas mas graves es el estado calamitoso de las vías era cuestión de tiempo hasta que algún accidente como este tuviera lugar. No olvidemos que este servicio tiene muy pocas locomotoras y funciona con coches prestados de la línea San Martín porque los propios son un desastre y caen a pedazos, hay reiteradas cancelaciones y hoy en día son muy pocos los servicios que llegan a Lobos, muchos cortan en Las Heras. Para la revolución ferroviaria este sarmiento no existe.

Fotos de Labroncadetodos Lucha Ferroviaria

EL MERLO-LOBOS TAMBIÉN EXISTE

El viernes 20 de junio desde ls 13 hs se llevar al cabo una "jornada cultural por el ferrocarril" organizada por la agrupación "salvemos al tren de lobos" y "vecinos y amigos de la estación Emp. Lobos". Se realizarán trabajos voluntrios en la estación y se juntran firmas reclamando la vuelta del servicio "Constitución-Bolivar".

Cabe recordar que el ramal Merlo-Lobos del Sarmiento es uno de los que mas esta sufriendo las consecuencias del vaciamiento ferroviario, cada vez tiene menos locomotoras y coches (ahora tienen coches prestados del LSM), se cancelan servicios sin explicación aparente y las vias estan en un estado calamitoso. 

 http://soyferroviario.com.ar/index.php/noticias/398-jornada-cultural-por-el-ferrocarril-en-la-estacion-empalme-lobos

 

ESTE VIERNES 13 DE JUNIO A UN AÑO DE LA MASACRE DE CASTELAR - NOS CONGREGAMOS EN ONCE A LAS 17 HORAS

El Viernes 13 de Junio a un año de la Masacre de Castelar que dejó como saldo tres muertos y 315 heridos, los usuarios de todos los ramales, como vos, como yo, nos congregamos en Once a las 17 horas como un fuerte signo que dé cuenta de lo ocurrido y asegurarnos entre todos recuperar un TRANSPORTE PUBLICO SEGURO Y DIGNO.

Convocan : USUARIOS ORGANIZADOS DEL SARMIENTO, Autoconvocados x los trenes, Pasajeros del Roca, El Tercer Riel Mata, Algunos familiares de la Tragedia de Once, Salvemos al Tren ,Comisión de Recuperación de las Privatizadas, Somos Usuarios bien Indingados S.U.B.I..