martes, 31 de marzo de 2015

Día 79 Diario del Juicio de la Tragedia de Once

Tomado de Diario Latitud

El perito de TBA que ocultó información.

Julio Cesar Pastine, sorprendió a todos en la audiencia de ayer lunes. Lo que debía ser una ampliación del peritaje, terminó siendo una rectificación de lo escrito en el informe pericial. El perito de parte de TBA, se vió acorralado por la defensa del maquinista y por la querella de los familiares. La defensora Valeria Corbacho y los Dres. Leonardo Menghini y Lelia Leiva descubrieron en su relato que mientras Pastine explicaba el funcionamiento del GPS del chapa 16, en sus conceptos mencionaba “códigos” que arrojaba el GPS. Mediante el mismo se obtienen registros digitales de los datos de cada dispositivo que se encontraban en la cabecera y el la cola del tren.

A su vez, este sistema permite leer en planillas distintos códigos que registra el equipo digital mediante su Software. Por ejemplo: código RAX 42 (el dispositivo avisa que hay baja tensión), Código RAX 40 (Se restituyó la tensión), AX10 (El tren llega a la estación), AX11 (el tren sale de la estación) etc. Es decir que con letras y números codifica y reporta todo movimiento, velocidad y graba cada uno de los videos colocados a la cabeza y cola de las formaciones, así como el horario en que se registran los archivos.

Lo que omitió y ocultó Pastine, a sus otros 6 colegas peritos, es precisamente esta información codificada. Es decir, los demás peritos no sabían de los códigos “agregados” por TBA al dispositivo. En su controversia, observada por el tribunal y las partes de las querellas, el testigo aceptó el “error “y dijo que: -“Admito que pudo haber errores en el reporte pericial pero ratifico todo lo que dije hoy”.

Inmediatamente, los defensores de los imputados, pedían la palabra a los gritos y con manos levantadas trataban de subsanar la insensatez de Pastine, el hombre que en su primera audiencia había encontrado un funcionamiento “satisfactorio” del tren que colisionó en Once.

La jornada estaba prevista para que se iniciara a las 8 hs, pero por cuestiones de salud del Fiscal Fernando Arrigo, comenzó a las 12 hs y terminó a las 15 hs. El presidente del tribunal Jorge Gorini, apenas comenzado el debate, informó que el Fiscal, no asistirá hasta el 17 de abril y que su lugar, mientras tanto, será ocupado por la fiscal Fabiana León, la letrada señalada por la presidenta Cristina de Kirchner como una de las convocantes a la marcha del 18 de febrero, en homenaje al fallecido fiscal Alberto Nisman.

A un año del juicio por la Tragedia de Once que se cumplió el 18 de marzo, la próxima audiencia será el día 6 de abril y seguirá en el banquillo, el perito de parte de TBA, Julio Cesar Pastine.

Mail a la Secretaria de Transporte (30/03/2015)

Dr. Alejandro Ramos
Secretaria de Transporte
Ministerio del Interior y Transporte

De nuestra mayor consideración:
En relación a nuestros mail con fechas 28 de Enero, 24 de Febrero y 6 de Marzo del corriente año, reiteramos el pedido de un Servicio Adicional Nocturno de Colectivos para el traslado de los pasajeros de la línea Sarmiento de trenes en el horario de 22 a 01 hs, hasta que se restablezca el Servicio Nocturno de trenes.
Ya hemos realizado el mismo reclamo a SOFSE, pero aducen que no fueron ellos quienes habían implementado el Servicio Adicional de Colectivos, y que era un tema que debíamos tratar con la Secretaria de Transporte directamente.
Este no es un pedido en el que se deba hacer un gran estudio ni planificación que no se haya realizado con antelación, sino aprovechar la metodología que se estuvo realizando para ese breve lapso de tiempo que, aunque no es el horario pico, aún hay un caudal importante de gente movilizándose en la zona Oeste.
Es mucha la gente que se moviliza luego del último servicio de trenes que presta la línea Sarmiento, y que, se encuentran a la deriva, debiendo invertir el doble (y en algunos casos el triple) en tiempo y dinero.
Creemos que es función de la cartera que Ud tiene a su cargo, la de asegurar una forma práctica y segura de transportarse, y al día de hoy esto no está sucediendo para quienes salen de sus trabajos y/o estudios, o concurren a trabajar en este horario, dejando al garete a los ciudadanos que no encuentran forma de movilizarse en forma rápida y segura.
No estamos pidiendo algo que no se haya realizado nunca, sino que se genere nuevamente el Servicio de Colectivos Adicionales, por un lapso de 3 horas, donde el caudal de gente no es nulo, y las líneas de colectivos ya no prestan el servicio en forma rutinaria.
En caso de ser necesario, quienes participamos de esta Agrupación, nos podemos acercar a sus oficinas para plantear la mezcla de desesperación de quienes deben movilizarse en estas zonas, debiendo apelar a la combinación de colectivos para hacer el trayecto que prestaría el tren, hasta Julio del 2012.
Asimismo, queremos llevar, también la preocupación por el mal servicio de Colectivos Adicionales que presta SOFSE en reemplazo de los trenes los días Domingos.

Atentamente.

Usuarios Organizados del Sarmiento.
UsuariosDelSarmiento@gmail.com

Por poder viajar en tren por la noche.

Por que muchos salen del trabajo luego de las 22:00 hs y no llegan a tomar el ultimo tren de las 22:36 hs en Once.
Porque quienes cursan en alguna Universidad, deben tomar un colectivo para acceder al tren y ya no llegan al ultimo tren de las 22:36 hs en Once.
Porque hay personas que trabajan de noche y es mucha la antelación con la que deben viajar para poder viajar en tren y no tener que gastar mas del doble en tiempo y dinero por que el ultimo tren de Moreno a Once sale 21:12 hs.
Por que en Julio/2012 el ultimo tren desde Once salia a las 01;45 hs.
Por que ya no podes salir sine star a las corridas y calculando la hora del ultimo tren. 
Por que a partir de Agosto/2012 se "suspendió por 60 días el servicio nocturno" del Sarmiento y nunca mas lo repusieron.
Por que prometieron reponer al menos 2 servicios luego del ultimo tren (23:00 y23:30 hs), pero aun no lo han hecho.
Por todo esto y mas, es que armamos este petitorio.
Si vos no lo usas, es probable que alguien cercano lo pueda necesitar.
Por favor, firmalo y difundilo!

https://www.change.org/p/por-la-vuelta-del-servicio-nocturno-en-el-sarmiento-randazzof

Alcances del Paro del 31/03/2015


lunes, 30 de marzo de 2015

Mapa OnLine desde Facebook


Ahora también podes acceder al Mapa OnLine desde nuestra Página en Facebook: presioná el botón "Usar aplicación".

Ultimos trenes del Lunes 30



ATENCION
Por paro de transporte del Martes 31/03/2015, los ultimos servicios de trenes serán los del gráfico.

Paro del 31/03/2015



Como ya es de público conocimiento el día Martes 31 de Marzo del corriente año se realizará un paro de transportes. 
Desde UOS te Informamos los Servicios de Transporte Publico que se adhieren.

PARO NACIONAL

Como ya es de publico conocimiento el día Martes 31 de Marzo del corriente año Se decreto el paro nacional. Desde  UOS Te Informamos Que Servicios De Transporte Publico NO Van Funcionar


LOS SERVICIOS QUE YA NO ESTÁN

La siguiente foto muestra una parte de la grilla de horarios vigente durante la época en que TBA tenía la concesión del Sarmiento. Presten atención a los siguientes detalles:

* Fíjense los trenes sobre todo en horario nocturno donde 02.15 salía el último de Moreno hacia once. Hoy con la revolución ferroviaria el ultimo de Moreno sale a las 21.03 hs 

* Otro detalle no menor es la frecuencia cada 8 minutos (y en algunos momentos cada 4 minutos!!) mientras que ahora no bajan de los 10 (en el mejor de los casos) o 15 minutos, sin importar si es hora pico o no pico.

* Antes existían Rápidos (Trenes Nº 3732 y 3742) Locales (Trenes Nº 3708,3734 Y 3744) que partían de Castelar y  finalizaban en Plaza Miserere contemplados en el cronograma. Los mismos eran de vital importancia en horarios pico para ayudar a descomprimir un poco los trenes en las horas de mayor afluencia de pasajeros. Ahora con la revolución de Randazzo todos estos servicios se han hecho humo (como el que él nos vende a diario).

* Antes había servicio nocturno. Ahora es incierto si volverá a haberlo algún día.

Es bueno tener estos datos en cuenta ya que el Ministro está empeñado en hacernos creer que nunca antes en nuestra vida viajamos tan bien como ahora, esto claramente no es así! Ahora podemos tener trenes nuevos pero la quita de servicios se hace sentir sobre todo en los horarios picos, a la noche y los domingos, abramos los ojos y que no nos dibujen mas una realidad paralela.e y los domingos, abramos los ojos y que no nos dibujen mas una realidad paralela.



domingo, 29 de marzo de 2015

Tunel de Castelar - UOS


El Túnel de acceso de peatonal fue anunciado como cerrado por 30 días, y a los 100 días se abrió (solo el acceso del lado norte) intacto, sin cambios, manteniendo escalones, grafitis y oxido chorreando del cesto de basura.

sábado, 28 de marzo de 2015

AHORA: SOBRE EL SERVICIO DE ECOTRANS

Según este ultimo mensaje del cuerpo de Delegados de Ecotrans los domingos habría servicio de colectivos




Parada de Colectivos de los Domingos 3


Parada de Colectivos Adicionales del Domingo para el Sarmiento: Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

"El Diferencial a Mercedes"

¿Se acuerdan? Después de una agotadora tarde de trabajo y una fila para conseguir un boleto. Algunos podían disfrutar de este servicio. El cual si bien empleaba casi el mismo tiempo que los trenes comunes se viajaba mucho mas tranquilo y cómodo. Otro de los grandes desaparecidos de la revolución Ferroviaria del Ministro Randazzo.




viernes, 27 de marzo de 2015

MAÑANA 28/3 ESTAREMOS EN MORON!

Mañana sábado estaremos en la estación de Morón de 11 a 12 hs entregando a los usuarios nuestro ultimo comunicado "Vivis en el oeste? No importas ni para los votos" Los esperamos!

Parada de Colectivos los Domingos 2


Parada de Colectivos Adicionales del Domingo para el Sarmiento: Gran Buenos Aires.

jueves, 26 de marzo de 2015

PETITORIO DIGITAL POR EL SERVICIO NOCTURNO DEL TREN SARMIENTO.

Por que ya no hay servicio adicional de colectivos, y mucha gente vuelve de trabajar y/o estudiar después del ultimo tren, es preciso que repongan el Servicio Nocturno de trenes en el Sarmiento.
5241 firmas digitales hasta el momento.
Trenes Argentinos Ya tiene su propia aplicación para obtener información precisa, actualizada y en tiempo real, para que los usuarios de la Línea Sarmiento conozcan los próximos arribos de las formaciones, en las distintas estaciones del recorrido.
En cualquier momento… en cualquier lugar!
Descargatela desde tu playstore u AppelStore! 
Búscala como "Trenes En Vivo". llévala con vos Todo el Tiempo
http://play.google.com/store/apps/details?id=com.mininterior.trenesenvivo
                                                                           "Sin Agua"
Por emergencias Digestivas No Pensar Bajar En La Estacion Castelar.
(25/03/2015 14:30Hs)

Parada de Colectivo de Domingos 1


Parada de Colectivos Adicionales del Domingo para el Sarmiento: ESTACIONES TERMINALES.
¿Hay estaciones sin información de salida y llegada de los trenes? Desde UOS te informamos el estado actual






miércoles, 25 de marzo de 2015

SEGUINOS EN TWITTER!

Tenemos Twitter!!! Búscanos Como @UOSarmiento



COLECTIVOS ALTERNATIVOS DE LOS DOMINGOS AL SERVICIO DE LA LINEA SARMIENTO.

A partir de mañana, 26/3/2015, Comenzaremos a publicar una serie de listados con las paradas correspondientes a los servicios de los domingos, Los cuales están corroborados por UOS




Links Importantes en el Blog


Portal de Usuarios Organizados del Sarmiento: Links en el Blog de UOS.

31 DE MARZO: PARO DE TRANSPORTE

No te olvides de saber que pasa el próximo 31/03. Cuando tengamos mas información, la compartimos




COMUNICADO DELEGADOS ECOTRANS

Nos solidarizamos y compartimos con ustedes el comunicado realizado por los Delegados de Ecotrans.
Cada vez mas complicado viajar si vivís en el oeste. Sin servicio nocturno y sin servicio de trenes los domingos.











¿Hay estaciones sin información de salida y llegada de los trenes? Desde UOS te informamos el estado actual



martes, 24 de marzo de 2015

¿Hay estaciones sin información de salida y llegada de los trenes? Desde UOS te informamos el estado actual


Asumir errores ayuda a crecer


Lo sucedido en Invierno de 1982 (un helicóptero hace un aterrizaje de emergencia en la barrera 80 - Ituzaingo, y el tren no logra frenar a tiempo) demuestra que no siempre la culpa es de los trabajadores.
Quienes asumen los errores pueden aprender de ellos y crecer, profesionalmente y como personas.
Quienes solo buscan culpables...

lunes, 23 de marzo de 2015

SEÑALAMIENTO OBSOLETO

Esto no es ninguna novedad, hace años que el sistema de señalamiento del Sarmiento (relés, cables, señales,armarios de señalamiento, etc) quedo obsoleto. Estas fotos son de hace unos dias atrás. 

No olvidemos que hace 2 meses que nos sacaron el servico los domingos para renovar,entre otras cosas, el señalamiento cuando según el mismo Randazzo y la Presidente esta todo renovado al 100%.

Los pocos relé que cambiaron son tan de pésima calidad que se le terminaron fundiendo los contactos y derritiendose (lo publicamos en su momento hace unos meses atras). 

Siempre lo venimos remarcando: antes de traer trenes nuevos hay que hacer las obras y no hacer todo sobre el pucho y a las apuradas, de lo contrario da la impresión que todo es mero circo electoral que no tiene otra finalidad mas que la de enaltecer la imagen de un funcionario que aspira a la presidencia a costa de todos los que vivimos en el oeste. 

Fotos: Labroncadetodos Lucha Ferroviaria











Vos también podes ser UOS


Vos también podes ser de Usuarios Organizados del Sarmiento:
Sacá fotos, compartila, y dejá tus comentarios.
Juntos podemos lograr un mejor servicio de trenes!!!
Sumate!

domingo, 22 de marzo de 2015

CABLES DE SEÑALAMIENTO II

En esta foto se puede verse de manera mas clara los cables reglamentarios de 185 mm (violetas) que son los que DEBEN colocarse para que el sistema de circuitos de vía funcione en óptimas condiciones. De negro pueden verse los cables que coloca la empresa, los de 50 mm que no son los óptimos pero son mas baratos. (Son los que luego se queman todos porque no aguantan la intensidad de corriente)
Recordemos que esta viveza criolla de la empresa de ahorrar dinero ( la diferencia vaya a saber uno donde va a parar) nos costo, el pasado 16 de marzo, a los usuarios 19 hs de servicio limitado trastornandonos para viajar durante todo el día.
Conclusión: el precio de la inoperancia de algunos lo pagamos los usuarios con nuestro tiempo y nuestra seguridad.


Mala Informacion sobre Colectivos para los Domingos


ATENCION:
El folleto que repartieron en algún momento y el cartel pegado en los trenes brinda un horario de servicio de colectivos que no se corresponde con el horario que dan desde el 0800 TREN (0800-222-8736) ni con el de la realidad.
El horario que nos dijeron en forma oficial es:
Primer Colectivo desde Once a las 06:30 hs, Primer Colectivo desde Moreno a las 06:30 hs, Ultimo Colectivo desde Once a las 22:30 hs, Ultimo Colectivo desde Moreno a las 21:30 hs.
Ante cualquier duda comunicate con el teléfono oficial de Trenes Argentinos: 0800 TREN.

sábado, 21 de marzo de 2015

ROBO DE CABLES O ROBO CON LOS CABLES?

Estas palabras que redactaremos a continuación están basadas en información que hemos recabado sobre el tema señalamiento. Para introducirnos en tema el circuitos de vía es un circuito eléctrico o electrónico que sirve para saber si hay trenes en un tramo de vía determinado. Se utiliza normalmente para actuar sobre las señales y evitar que un tren acceda al cantón si este es utilizado por otro tren.
Estos circuitos para su normal funcionamiento requieren un cableado de 185 mm el cual esta asegurado, si este es sustraído la empresa aseguradora paga los metros de cable robado para su reposición, ahora bien cuando estos son repuestos se colocan cables de 50 mm. (esta práctica no nació con Randazzo ya venía de los años de TBA). Entonces que pasa con el dinero que paga la aseguradora por los correspondientes cables de 185 mm??
Ahora bien, como afecta esto a los usuarios? la respuesta es sencilla se quema todo como sucedió en el ultimo incidente y que nos dejo casi 24 hs con el servicio condicional. En la foto que subimos se puede ver remarcado en circulo rojo los cables que pone la empresa (50 mm) y en circulo verde los que corresponde. En la foto de la derecha pude verse nuevamente los cables correspondientes de 185 mm.
Fotos: Labroncadetodos Lucha Ferroviaria



PETITORIO DIGITAL POR EL SERVICIO NOCTURNO DEL TREN SARMIENTO.

Por que ya no hay servicio adicional de colectivos, y mucha gente vuelve de trabajar y/o estudiar despues del ultimo tren, es preciso que repongan el Servicio Nocturno de trenes en el Sarmiento.


Una firma AYUDA.
Difundilo!
https://www.change.org/p/por-la-vuelta-del-servicio-nocturno-en-el-sarmiento-randazzof

viernes, 20 de marzo de 2015

Día 78 Diario del Juicio de la Tragedia de Once

Tomado de Diario Latitud

“El chapa 16 tenía un funcionamiento satisfactorio”

Julio Cesar Pastine declaró el martes pasado. Es el perito de parte de la empresa TBA. El cuarto testigo que participó de las pericias técnicas dijo que: "Los frenos funcionaban “satisfactoriamente”.No solo los frenos, agregó, también los compresores, pero admitió que uno de ellos faltaba y que otro “no estaba en condiciones de operar”, en la formación de los 8 vagones.

La palabra “satisfactorio” la uso muchas veces para describir el funcionamiento del tren chapa 16. Pastine declaró que el GPS puede tener un error de 2 o 3 metros, pero, en un mail que envió a la CNRT, días posteriores al accidente afirmaba que este margen podía ser “más o menos 20 metros”.

Ante la contradicción, el juez Rodrigo Gimenez Uriburu, la defensora del maquinista Valeria Corbacho y el Dr. Leonardo Menghini de la querella de familiares, profundizaron las preguntas sobre las disidencias que planteaba otro perito, el ingeniero Brito, que aún no declaró, pero que formó parte del colegio pericial donde afirmó en el informe, que el GPS detectó que el tren realizó una frenada de emergencia antes de impactar con el parachoques.

Pastine aseguró todo lo contrario, que sí hubo una aplicación de frenos pero que fue luego del choque contra el andén. Estos análisis del GPS tienen que ver con la velocidad que ingresó la formación al andén de Once. Pastine continuará declarando el lunes 30 de marzo, ya que la semana próxima no hay audiencia debido al feriado por la conmemoración del Día Nacional de la Memoria por la Verdad y la Justicia.

Día 77 Diario del Juicio de la Tragedia de Once

Tomado de Diario Latitud

El perito guitarrista.

Con el nuevo horario de las 8 de la mañana siguió la declaración de Alejandro Leonetti. El perito de parte de la Secretaría de Transporte. Leonetti, trabaja actualmente como Gerente de Seguridad Operacional en la Operadora Ferroviaria de Ferrocarriles Argentinos que depende del Ministerio de Transporte, de Randazzo. 

El perito ingresó a trabajar en la gerencia, al mismo tiempo que realizaba el peritaje del chapa 16. Músico, en su tiempo libre, Leonetti, nació el 4 de abril de 1963 y acompañó con su guitarra a Cesar “banana” Pueyrredón, y otros artistas. Cuando la Dra. Lelia Leiva, de la querella N° 3 quiso profundizar sobre sus tareas en el Ministerio, el juez Jorge Gorini, la interrumpió y consideró improcedente la pregunta, pero, no hizo lo mismo el tribunal cuando permitió que las defensas del imputado Schiavi interrogaban a Carlos Alfredo Díaz, el perito de parte del motorman Marcos Córdoba, que llegaron a preguntarle quien pagaba sus honorarios.

En sus contradicciones testimoniales anteriores, Leonetti no supo responder y dudaba ante las preguntas del fiscal Arrigo, la querella de los familiares y la defensora del maquinista, la Dra. Valeria Corbacho. Ante el interrogatorio exhaustivo el perito-músico respondía: -“Es la primera vez que lo hacemos, este ensayo no tiene protocolo, y solo ratifico lo firmado por mí”. Corvacho le mostró unos gráficos y planillas para que explique, distintos valores de carga de los compresores a lo que el Ingeniero respondió: -“No sé de donde salieron estos gráficos, no los tengo visto”.

La abogada le aclaró que los gráficos son del informe de la pericia y que fueron firmados por él mismo”. Para no quedar en ridículo, se justificó: -“Bueno, igual esto no tiene incidencia en el frenado del tren” (sic). El Dr. Leonardo Menghini, representante de familiares en su sólido cuestionario, le preguntó sobre el furgón, el acaballamiento, los parachoques, el GPS, los frenos largos y la altura de los vagones. Desconcertado, Leonetti sólo atinó a responder que: “Los coches Toshiba no contaban con el sistema antiacaballamiento”. Y aseguró que fue la velocidad y no los frenos la causa de la tragedia del tren en Once” apuntando al maquinista.

Después de siete horas en su cuarta audiencia como testigo, el ingeniero Alejandro Leonetti, dejó muchas dudas en sus definiciones, y careció de capacidad para defender el informe pericial del cual fue parte.

En esta etapa de peritajes técnicos, hoy es el turno de Julio César Pastine, perito de parte de la empresa TBA.

El Sarmiento choca hasta con un helicoptero


Era Invierno de 1982 cuando un helicóptero perdió el control y buscó un lugar descampado para poder hacer un aterrizaje de emergencia, y lo hizo sobre las vías del Sarmiento, a metros de la barrera 80 (Ituzaingo).

VOLANTEADA !!

Hoy estaremos en la estación de Ramos Mejía de 20 a 21hs repartiendo nuestra última gacetilla relacionada a la situación actual de la Linea Sarmiento. Quien desee acercarse es bienvenido.
Ni ferroviarios, ni sindicalistas ni políticos, USUARIOS.

miércoles, 18 de marzo de 2015

Información sobre Domingos

¿Estos afiches son muy agresivos? ¿Quieren mantener desinformados a los pasajeros? ¿Porque en algunas estaciones los mandan a quitar si los colocamos fuera del andén? 

martes, 17 de marzo de 2015

Comunicado de Usuarios Organizados del Sarmiento – Soporte al Usuario del Sarmiento

El día Lunes 16 de Marzo, nos dijeron sobre demoras del tren Sarmiento (cosa no tan extraña), pero cuando desde Caballito nos decían que hacía más de 30 minutos que no veían pasar ningún tren y el mapa Online de trenes demostraba un comportamiento extraño, llamamos al 0800 TREN (0800-222-8736). Allí nos comunicaron que fue por "un incendio en el 3er riel entre Flores y Floresta", y que el servicio se prestaba en forma condicional entre Moreno y Haedo. En ese momento se les dijo que en la estación Caballito había gente esperando y que no había ningún tipo de comunicación al pasajero. Aprox. 10 min después de nuestro llamado, avisaron a los pasajeros de la estación Caballito. 
Con el transcurrir de los minutos (y luego que muchos nos preguntáramos porque no lo hacían), alargaron el servicio a Liniers (Moreno-Liniers). Cada cierta cantidad de tiempo llamábamos para saber de la evolución de las reparaciones y volviendo a solicitar un servicio de colectivos adicionales para el trayecto Once-Liniers. Cuando aprox. las 16 hs nos dijeron que no tenían tiempo de resolución, empezamos a preguntar ¿a dónde llamarían las personas que toman los primeros trenes (aprox 04:30 hs) para saber si el tren funciona hasta Once?. La respuesta fue: Pueden llamar al 0800 TREN hasta las 22 hs y a partir de las 06 hs. Es decir que quienes deben tomar el tren antes de las 06 hs o quienes pueden prever un viaje alternativo solo se llevaran por lo que dicen los medios de comunicación (los mismos que dicen "Sarmiento funcionando con normalidad" y cuando llegas a la estación tenés más de 20 min de demora). A partir de este momento empezamos a tratar de ubicar a ciertos directivos de SOFSE (Trenes Argentinos), a los cuales nunca nos respondieron los mensajes que les dejamos. 
Cabe aclarar que desde el 0800 TREN tuvieron buena predisposición quienes nos atendían por teléfono, a quienes les contábamos nuestra preocupación (David y Walter sobre todo, excepto Jose que decía que había que resignarse a viajar como se pueda). Nuestro pedido era simple: Como aún no sabían cuando restablecerían el servicio a Once (a las 22 hs todavía no sabían), que por única vez, pongan a alguien para soporte telefónico de quienes intentan viajar en los primeros trenes, es decir que, en lugar de comenzar a atender los teléfonos a las 06 hs, solo por esta vez lo hagan a partir de las 04 hs.
No logramos comunicarnos con los directivos ni nos contestaron los mensajes, pero, al menos, a las 05 hs el 0800 TREN ya atendía el teléfono a los usuarios del Sarmiento.

USUARIOS ORGANIZADOS DEL SARMIENTO
Sólo Usuarios.

Comunicado 17/03/2015

Buenos Aires, 17 de marzo de 2015, 07:00 hs

RESTABLECIMIENTO DEL SERVICIO DE LA LÍNEA SARMIENTO

Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria, a cargo de la Línea Sarmiento, comunica que el servicio se presta con recorrido completo, entre las estaciones Once y Moreno.

Personal técnico de la Operadora finalizó las tareas de reposición de cables que fueron robados en el día de ayer en la zona de Caballito, garantizándose el correcto funcionamiento de los sistemas de señales y alimentación eléctrica.

La frecuencia de los servicios se irá normalizando en el transcurso de los próximos minutos, remarcándose que los trenes llegan a la estación Once y salen de esta última.

Fin del comunicado

Comunicado SOFSE 16/06/2015

Cumplimos en informar el Comunicado de SOFSE sobre el Servicio del Lunes 16 de Marzo del 2015.

SERVICiO LIMITADO ENTRE LINIERS-MORENO.


Todavía no tienen tiempo de resolución.

lunes, 16 de marzo de 2015

Algunas fotos del incidente eléctrico de hoy 16/03/2015

Hoy el Sarmiento nos encontró a todos con la noticia de que el servicio se prestaba de forma condicional debido a un problema en el sistema de alimentación electrico. Que el sistema eléctrico del sarmiento esta totalmente colapsado no es una novedad, no es la primera vez que se queman los cables (nunca habia pasado con tal magnitud) Este es el Sarmiento que no muestra Randazzo.

Cuando se dará cuenta el ministro que poner trenes sobre esta infraestructura no sirve para nada mas que para hacer marketing de campaña presidencial?















Lunes con Servicio Liniers-Moreno

SOLO SOMOS USUARIOS TRATANDO DE INFORMAR.
Solo trasmitimos lo comunicado por el 0800 TREN (0800-222-8736) cuando llamamos al enterarnos de las demoras (aprox 12:30 hs). "Se prendió fuego el 3er riel entre Flores y Floresta, y el servicio se presta en forma condicional entre Haedo y Moreno".
Luego nos enteramos que el servicio se alargó de Liniers a Moreno.
Hemos mostrado fotos de los cables quemados en nuestra pagina de Facebook..
Por los medios de comunicación, para prevenirse, están diciendo que se robaron cables.
Cada tanto llamamos al 0800 TREN, y desconocen el tiempo de reparación.
Tampoco saben si se podrá prestar el servicio mañana (Martes 17) a Once.
Lo único que nos trasmiten con seguridad que se puede llamar al 0800 TREN (0800-222-8736) hasta las 22 hs de hoy y a partir de las 06 hs de mañana.
Nosotros cumplimos en informar.

ATENCION!

Nos acaban de informar por el 0800 TREN (0800-222-8736) que se prendió fuego el 3er riel entre Flores y Floresta. 
Por esto es que se esta prestando un servicio condicional entre Haedo y Moreno.

Ultimos trenes desde Once

No olvides que el ultimo servicio de trenes desde Once, sale a las 22:36 hs, y luego... .

domingo, 15 de marzo de 2015

SE SIGUEN DESPRENDIENDO LOS PATINES DE LOS CHINOS

Este hecho no es una novedad, los desprendimientos de patines se vienen registrando desde los viajes de prueba de las nuevas formaciones. El ultimo registrado fue el de la semana pasada a la altura del PAN Condarco (Flores) donde no solo se desprendió sino que también por poco lastima a una madre y su hijo que por allí transitaban.
Evidentemente hay alguna incompatibilidad entre el tercer riel y la formación, que nunca fue saldada. La revolución ferroviaria solo pone el acento en lo que se ve (y lo que da votos) el resto no importa, lo ata con alambre.


Subir en Hora Pico - Punto de Vista


Sobre el servicio de trenes del Sarmiento, nos han dicho que dependía del Punto de Vista. Por eso te mostramos como se sube al tren en horario pico desde otro punto de vista.

sábado, 14 de marzo de 2015

Relevamiento Puente Merlo (Ramal Merlo-Lobos) - Marzo/2015

Està muy avanzada la renovación de vias sobre el puente nuevo (arroyo Torres)
 Nuevo Puente de Merlo (arroyo Torres) del ramal Merlo-Lobos

Vias onduladas sobre el nuevo puente.

Es increible la ondulación de las vías que están sobre el puente nuevo

 Aca puede verse el contraste de las vias "onduladas" del puente con las renovadas del tramo hacia Lobos.
Sobre las vias renovadas (del lado de Lobos) hacia el puente

Vías sobre el puente y el tramo sin vías (lado Merlo)

Faltan aprox. 200 metros la colocación de las vías nuevas.

Tramo con vías faltantes (aprox. 200 metros)