viernes, 9 de octubre de 2015

Horarios a Moreno (Sábados Hábiles)

Cronograma Oficial del Servicio Once-Moreno, publicado por el ente administrador de la línea Sarmiento el día 07/09/2015.

Cabe destacar algunos puntos: en primer lugar siguen sin figurar los servicios rápidos y locales de Castelar, si bien algunos usuarios reportan que algunos servicios son rápidos e incluso la salida de locales los mismos no constan en el cronograma lo cual nos parece una forma desprolija de proceder porque tomar uno de estos servicios se torna una cuestión de azar. En segundo lugar queremos mencionar que ya figuran los dos servicios adicionales (23.00 y 23.30 hs) que se agregaron a propuesta de UOS para extender un poco mas el reducido cronograma nocturno. Por último se observa que la frecuencia es de 10 minutos tanto en hora pico como no pico, lo cual es un retroceso ya que hace 3 años atrás la frecuencia en hora pico era de 8 minutos e incluso menos. 

Toda variación a la programación oficial publicada es responsabilidad del organismo que administra la línea Sarmiento de trenes. Se puede encontrar el Cronograma Oficial completo en la pagina de Sofse (Trenes Argentinos).

Este es solo un aporte desde UOS para que puedan imprimirse y/o bajarse parte del cronograma que les interesa.

De Usuarios para Usuarios.(Si tenes alguna duda con respecto al servicio u horarios, comunicate con el CAP AL 0800-333-0300).





jueves, 8 de octubre de 2015

DESCARRILAMIENTO EN EL MORENO-MERCEDES

El hecho ocurrió ayer por la tarde a poca distancia del Apeadero Universidad de Luján, el tren circulaba a baja velocidad por las vías viejas y maltratadas productos de décadas de abandono en ese ramal diésel del Sarmiento. Por suerte no hubo que lamentar heridos.

Las obras de mantenimiento o renovación de vías debieron haberse hecho hace mucho tiempo cuando la línea aún estaba bajo concesión privada de TBA, esa misma empresa que el gobierno nunca controló, ayer justamente subimos el artículo con la lista de gastos estrafalarios realizados con la plata de los subsidios por parte de los Cirigliano, ese dinero es el que no se invirtió en obras como esta por ejemplo.

Dejamos texto de el periódico "El Civismo" relatando lo sucedido:

Dos bogies de una formación ferroviarias de pasajeros salieron de las vías a metros de la UNLu. El descarrilamiento no provocó más de un susto en el pasaje que se vio obligado a descender del tren ante de los previsto y dejó interrumpido el servicio entre las estaciones Luján y Mercedes donde tenía previsto arriban el tren proveniente de Moreno. 

Uno de los bogies que saltó de los rieles era el que encabezaba la fila de vagones. El otro, el que que cerraba la formación. El tren se desplazaba por las viejas vías lo que podría llegar a explicar el suceso, según estimó uno de los operarios de la firma BTU, encargada de las obras de cambio de vías. 

El desacarrillamiento se produjo a una velocidad muy baja, dado que el tren acababa de partir del apeadero de la Universidad Nacional de Luján con destino próximo inmediato a la Estación de Trenes Luján. Parte de la formación quedó bloqueando el paso a nivel que está en obras, ocasionando problemas en el tráfico.

Trabajadores ferroviarios de la Seccional Haedo que llegaron al lugar estimaron que las tareas para devolver el tren a las vías podrían demorar varias horas al tiempo que estudiaban las maniobras que debían realizar entre el balastro suelto y los añejos rieles que se encuentran prácticamente enterrados.


miércoles, 7 de octubre de 2015

LOS GASTOS DE TBA MIENTRAS OPERABA EL SARMIENTO

En todas estas cosas que menciona el artículo gastaron la plata de los subsidios los Cirigliano en vez de invertirla en el servicio ferroviario. Obviamente con el visto bueno del gobierno que nunca controló nada y hoy levantan las banderas del ferrocarril como uno de los principales ejes de campaña. 

Toda esta desinversión en el ferrocarril desembocó en una de las mayores tragedias ferroviarias de la historia argentina.

http://www.puntaderieles.com.ar/Noticias/ProvincialesyCargas/2015-10-05-ProvyCargas-005.html


martes, 6 de octubre de 2015

Horarios a Once (Sábados Hábiles)

Cronograma Oficial del Servicio Once-Moreno, publicado por el ente administrador de la línea Sarmiento el día 07/09/2015.

Cabe destacar algunos puntos: en primer lugar siguen sin figurar los servicios rápidos y locales de Castelar, si bien algunos usuarios reportan que algunos servicios son rápidos e incluso la salida de locales los mismos no constan en el cronograma lo cual nos parece una forma desprolija de proceder porque tomar uno de estos servicios se torna una cuestión de azar. En segundo lugar queremos mencionar que ya figuran los dos servicios adicionales (23.00 y 23.30 hs) que se agregaron a propuesta de UOS para extender un poco mas el reducido cronograma nocturno. Por último se observa que la frecuencia es de 10 minutos tanto en hora pico como no pico, lo cual es un retroceso ya que hace 3 años atrás la frecuencia en hora pico era de 8 minutos e incluso menos. 

Toda variación a la programación oficial publicada es responsabilidad del organismo que administra la línea Sarmiento de trenes. Se puede encontrar el Cronograma Oficial completo en la pagina de Sofse (Trenes Argentinos).

Este es solo un aporte desde UOS para que puedan imprimirse y/o bajarse parte del cronograma que les interesa.

De Usuarios para Usuarios.(Si tenes alguna duda con respecto al servicio u horarios, comunicate con el CAP AL 0800-333-0300).






lunes, 5 de octubre de 2015

Día 119 y 120 Diario del Juicio de la Tragedia de Once

Tomado de Diario Latitud

El Fiscal Arrigo pidió penas de 10 y 11 años para funcionarios y empresarios: “Muchas víctimas han perdido el trabajo, y otros han llegado a la trágica y drástica decisión de quitarse la vida”

Hoy martes, la jornada 120 del Juicio de Once comenzó con el acto muy temprano de los familiares en la puerta de Comodoro Py por el recordatorio de la Tragedia de Once, que fue suspendido por el mal clima del martes 22.El documento leído a dos voces entre María Lujan Rey y Paolo Menghini, papás de Lucas, resumió las instancias de alegatos y repasó el año y medio de audiencias.…”sabemos que hemos entregado todo para llegar a este momento”…Estamos y estuvimos siempre en el camino correcto.

Que cuando dijimos que no olvidamos, ni perdonamos, ni negociamos, lo hicimos desde una intima e indestructible convicción. Obviamente somos muy diferentes a ellos. Nunca entenderán lo que nos pasa. En parte es lógico. En este proceso, nosotros tenemos familiares muertos y una lucha llena de pureza y reconocida por todo el país, mientras ellos, tienen un negocio más.

Los familiares, con sus remeras, carteles y banderas, alzaban las fotos de sus seres queridos a un sol que los abrazaba y les prometía un final feliz en el último día de alegato del Ministerio Público.…Frente al Fiscal de Estado, (Fernando Arrigo) estarán sentados los jueces (Tassara, Gorini y Giménez Uriburu) que integran el Tribunal, que han llevado este proceso adelante, asegurando siempre la igualdad ante la ley, y dándole a las audiencias la profundidad y consistencia que el proceso exigía.Del otro lado del vidrio que nos separa a los procesados estaremos, como hemos estado este año y medio, con la seguridad de lo hecho y la convicción de la verdad…”Y no se equivocaban, hoy era el día del fiscal.

Fernando Arrigo pidió este martes ,11 años de prisión para el ex secretario de Transporte Ricardo Jaime, 10 años y 10 meses para su sucesor Juan Pablo Schiavi, 10 años y 11 meses para Sergio Claudio Cirigliano, 10 años y seis meses para su hermano Mario, y 3 años y 8 meses en suspenso para el maquinista Marcos Córdoba.A las 10:30 hs en su quinto día de alegato, el fiscal, abrió la jornada con una frase que se repetiría a lo largo de la jornada. –“Los funcionarios y empresarios fueron negligentes e imprudentes y no velaron por la seguridad de los pasajeros del chapa 16”. Arrigo, terminó ayer lunes, en el día 119, con una larga y puntillosa descripción del delito de Estrago Culposo Agravado. Y en las cuatro audiencias anteriores se refirió al delito de Administración Fraudulenta.

Después de tres horas de exposición, comenzó la acusación a los imputados, valorando las responsabilidades, con los contenidos de culpabilidad y las conductas ilícitas al estado. -“Por último debo destacar las conductas ilícitas reprochadas perjudicadas al Estado con la administración fraudulenta que han tenido como víctimas al sector de la sociedad altamente vulnerable, lo cual lamentablemente se verificó con la Tragedia que aquí se debate”“Con tal magnitud, que muchas víctimas han perdido el trabajo, y otros han llegado a la trágica y drástica decisión de quitarse la vida” (se quebró).Bajo estos parámetros, este Ministerio Público solicita que se condene a:
1) Marcos Córdoba: 3 años y 8 meses de prisión; y 8 años de inhabilitación
2) Carlo Michele Ferrari: 10 años y 6 meses de prisión; 9 años de inhabilitación.
3) Antonio Suárez: 9 años y 4 meses de prisión; 8 años de inhabilitación
4) Laura Aída Ballestero: 9 años y 4 meses de prisión; 8 años de inhabilitación.
5) Guillermo D’Abenigno: 10 años y 6 meses de prisión; 9 años de inhabilitación.6) Jorge de los Reyes: 10 años y 6 meses de prisión; 9 años de inhabilitación.
7) Daniel Lodola: 9 de prisión; 8 años de inhabilitación.
8) Daniel Rubio: 10 años y 4 meses de prisión; 9 años de inhabilitación.
9) Roque Cirigliano: 10 años y 6 meses de prisión; 9 años de inhabilitación.
10) Sergio Tempone: 10 años y 6 meses de prisión; 9 años de inhabilitación.
11) Luis Alberto Ninoná: 10 años y 4 meses de prisión; 9 años de inhabilitación.
12) Pedro Roque Raineri: 10 años y 4 meses de prisión; 9 años de inhabilitación.
13) Sergio Claudio Cirigliano: 10 años y 11 meses de prisión; 9 años de inhabilitación.
14) Oscar Alberto Gariboglio: 10 años y 5 meses de prisión; 9 años de inhabilitación.
15) Mario Cirigliano: 10 años y 6 meses de prisión; 9 años de inhabilitación.
16) José Doce Portas: 10 años y 5 meses de prisión; 9 años de inhabilitación.
17) Carlos Pont Vergés: 10 años y 5 meses de prisión; 9 años de inhabilitación.
18) Miguel Werba: 3 años de prisión en suspenso; 3 años de inhabilitación.
19) Marcelo Calderón: 10 años y 7 meses de prisión; 9 años de inhabilitación.
20) Jorge Alvarez: 10 años y 6 meses de prisión; 9 años de inhabilitación.
21) Carlos Alberto Lluch: 5 años y 9 meses de prisión; 4 años de inhabilitación.
22) Francisco Pafumi: 10 años y 5 meses de prisión; 9 años de inhabilitación.
23) Víctor Eduardo Astrella: 10 años y 5 meses de prisión; 9 años de inhabilitación.
24) Rubén Lopardo: 10 años y 4 meses de prisión; 9 años de inhabilitación.
25) Ricardo Jaime: 11 años de prisión; 10 años de inhabilitación.
26) Juan Pablo Schiavi: 10 años y 10 meses de prisión; 10 años de inhabilitación.
27) Pedro Ochoa Romero: 10 años y 6 meses de prisión; 10 años de inhabilitación.
28) Antonio Sícaro: 10 años de prisión; 10 años de inhabilitación.

Para el final, el Dr. Fernando Arrigo, solicitó la investigación del Ministro de Planificación Julio de Vido en carácter de imputado por otra causa y de los ex funcionarios y directivos de TBA Julio César Pastine, Francisco Vacca, Ernesto Ianni, el Raúl Díaz, José Nicanor Villafañe, Gabriela Stortoni, y Horacio Faggiani quienes pasaron como testigos en este juicio.

Por último, el fiscal cerró su alegato pidiendo que se investiguen las circunstancias que rodearon el otorgamiento de los servicios ferroviarios conocidos como El Gran Capitán y el Servicio Binacional a las empresas TBA y Cometrans de los hermanos Cirigliano.Cuando Arrigo concluyó y el tribunal daba por terminada la audiencia, los aplausos de los familiares de pie detrás del vidrio que los separa de los acusados, y al grito de Justicia, se pudo ver al fiscal romper en llanto y agradeciendo la muestra de afecto.

El próximo lunes 5 de octubre será el turno de los alegatos de la defensa de Roque Cirigliano y Pedro Raineri (directivos de TBA) a cargo del abogado Mariano Fragueiro Frías.

viernes, 2 de octubre de 2015

EL ESTADO DEL CHAPA 16

Artículo interesante en donde se detallan las irregularidades que presentaba la formación "Chapa 16" tristemente conocida por haberse cobrado 52 vidas aquel 22 de febrero de 2012.

Entre las fallas que tenía la formación se encuentra: falta de compresores, compresores inoperantes (los compresores son parte fundamental del sistema de frenado del tren), cabinas intermedias sin cerrar,etc Además todos los coches de esa formación tenían la habilitación vencida (para esa fecha) desde hace siete años atrás (2005) y aún así el tren seguía circulando.

Obviamente existió una complicidad entre ex funcionarios del gobierno y los Cirigliano. Los Cirigliano vaciando al ferrocarril y haciendo negocios con los subsidios y el gobierno haciendo la vista gorda como si "aquí no pasa nada". El resultado de este circulo vicioso de corrupción: un servicio deplorable y 52 muertos.

Dejamos la nota:http://tn.com.ar/politica/tragedia-de-once-el-estado-del-tren-chapa-16-segun-el-fiscal_624522



jueves, 1 de octubre de 2015

Horarios a Moreno (Lunes a Viernes)

Cronograma Oficial del Servicio Once-Moreno, publicado por el ente administrador de la línea Sarmiento el día 07/09/2015.

Cabe destacar algunos puntos: en primer lugar siguen sin figurar los servicios rápidos y locales de Castelar, si bien algunos usuarios reportan que algunos servicios son rápidos e incluso la salida de locales los mismos no constan en el cronograma lo cual nos parece una forma desprolija de proceder porque tomar uno de estos servicios se torna una cuestión de azar. En segundo lugar queremos mencionar que ya figuran los dos servicios adicionales (23.00 y 23.30 hs) que se agregaron a propuesta de UOS para extender un poco mas el reducido cronograma nocturno. Por último se observa que la frecuencia es de 10 minutos tanto en hora pico como no pico, lo cual es un retroceso ya que hace 3 años atrás la frecuencia en hora pico era de 8 minutos e incluso menos. 

Toda variación a la programación oficial publicada es responsabilidad del organismo que administra la línea Sarmiento de trenes. Se puede encontrar el Cronograma Oficial completo en la pagina de Sofse (Trenes Argentinos).

Este es solo un aporte desde UOS para que puedan imprimirse y/o bajarse parte del cronograma que les interesa.

De Usuarios para Usuarios.(Si tenes alguna duda con respecto al servicio u horarios, comunicate con el CAP AL 0800-333-0300).