jueves, 31 de diciembre de 2015

Gracias por estar este año


Muchas gracias por haber estado al lado nuestro, con los mensajes de respaldo, por Facebook, Twitter, el Blog, por mail o personalmente. Ese es nuestro combustible que nos da mas fuerza y animo para seguir pidiendo que el Sarmiento sea un Transporte Publico Seguro y Digno.

Sigamos Avanzando Juntos!!!

miércoles, 30 de diciembre de 2015

Cronograma para Fin de Año

Según lo comunicado por SOFSE (Trenes Argentinos), el cronograma de horarios para el día 31/12/2015, será el mismo que se utilizó para el 24/12/2015, y el cronograma para el 01/01/2016 será el mismo que se programó para el 25/12/2015.
Por favor, difundilo,


U.O.S PRESENTES EN LA SENTENCIA POR EL JUICIO DE ONCE



Fuimos testigos en Comodoro Py, de la lectura de la sentencia, junto con las víctimas y los familiares de víctimas de la Tragedia de Once.


Las Sentencias relevantes fueron:

Ricardo Jaime - Ex secretario de Transporte entre 2003 y 2009. Condenado a 6 años e Inhabilitación permanente para la función pública.

Juan Pablo Schiavi - Ex secretario de Transporte que reemplazó a Ricardo Jaime. Condenado a 8 años e Inhabilitación permanente para la función pública.

Sergio Claudio Cirigliano - Dueño TBA. Sus concesiones incluían el Sarmiento y el Mitre desde 1995. Condenado a 9 años.

Carlos Ferrari - Presidente TBA. Condenado a 6 años.

Marcos Córdoba - Maquinista de la formación chapa 16. Condenado a 3,5 años.

Pedro Ochoa Romero - Ex subsecretario de Regulación Normativa del Transporte. Era interventor en la CNRT. Fue Absuelto.

Antonio Sícaro - Ex interventor de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT). Fue Absuelto.

Daniel Lodola - Gerente de la Línea Sarmiento. Condenado a 3 años.

PERFECTOAlgo que nos pareció MUY BIEN, fue la INHABILITACIÓN PERMANENTE para la función pública de los que fueron Secretarios de Transporte (Jaime y Schiavi). También estamos muy de acuerdo con que se haya solicitado investigar la relación del ex Ministro Julio De Vido con la tragedia debido a que si el ex Jefe de Gobierno Aníbal Ibarra, por ejemplo, tuvo responsabilidad con la tragedia del boliche Cromañón no se puede negar la responsabilidad política de Julio De Vido en la tragedia de Once porque en ese entonces los ferrocarriles dependían de su cartera.

MAS O MENOSA nuestro parecer, las condenas que se dieron, fueron lo mínimo que podían dar. Para nosotros nos hubiera gustado más tiempo en las condenas, con prisión efectiva.

MALLos responsables de la CNRT, ente que debía controlar, denunciar, multar, y hasta aconsejar la quita de las concesiones, fueron absueltos. No estamos de acuerdo. Si estos funcionarios cumplían con sus tareas, se podría haber evitado la tragedia. Para nosotros, son responsables por no haber realizado la tarea de Control, que es la que debe realizar ese ente.

RESUMEN

Sabemos que si esta condena hubiese terminado 1 año antes, tal vez otro seria el resultado. Sabemos que hubo presiones de todos lados, y que, como el accidente, estas condenas también pueden ser un punto de quiebre sentando precedente en lo relacionado a la corrupción de funcionarios y empresarios. Así mismo, nos ha quedado un sabor agridulce sobre estas condenas que todavía no son efectivas. 

Seguimos apoyando a los familiares de las victimas de la tragedia de Once por el valor encomiable que han demostrado durante todos estos años, ese mismo valor que logro hacer que se condenara a quienes muchos creían intocables e inimputables. 


En breve daremos a conocer un comunicado más detallado con  nuestra opinión sobre estas sentencias 












martes, 29 de diciembre de 2015

ACOMPAÑEMOS A LOS FAMILIARES EN LA SENTENCIA!

Hoy finalmente a las 14 hs se dará a conocer las sentencias del Juicio por la tragedia de Once que se cobró 52 muertos. Es importante que estemos todos dando nuestro apoyo en Comodoro Py 2002, demostremos a todos que los familiares no están solos que la causa nos importa ya que nos pudo haber pasado a cualquiera de nosotros. 

Por eso hoy vayamos a las 14 hs todos a acompañar a los familiares a los tribunales de Comodoro Py! y que se haga JU5T1CIA!!



lunes, 28 de diciembre de 2015

DESCARRILAMIENTO EN EMPALME LOBOS

Anoche el último servicio que partió de Merlo con destino a la ciudad de Lobos descarriló en cercanías de la estación Empalme Lobos.
Pese a los anuncios de renovación de vías concluidas recordemos que la misma es solo parcial (Merlo-Marcos Paz) en esta zona teóricamente se iba a hacer un mejoramiento (tramo Marcos Paz-Lobos) pero por lo que se observa en las fotos en esta zona aún no se hizo (los rieles están casi enterrados).
El descarrilamiento de esta formación sumó mas problemas a este tan castigado ramal del oeste. No todo es color de rosas en el Sarmiento como nos quieren hacer creer desde hace tiempo.
Fotos: Leonardo Duré






DÍA DE LOS INOCENTES: EN EL SARMIENTO VIAJAS MEJOR

Para quienes viajamos en el Sarmiento en Horario Pico, que mejor que recordar el eslogan "VIAJAS MEJOR" el "día de los Inocentes"





domingo, 27 de diciembre de 2015

SENTENCIAS DEL JUICIO POR LA TRAGEDIA DE ONCE

El martes 29 de diciembre se conocerá por fin la sentencia en el juicio a los responsables de la tragedia de Once. 

Esperamos que las sentencias sean ejemplificadoras e implacables contra los responsables, que no se corte el hilo por lo mas delgado y culpen solo al motorman.  Los responsables empresarios y políticos que destruyeron el Sarmiento durante décadas deben ir presos de por vida.

Dentro del grupo de empresarios están los hermanos Cirigliano, dueños de la empresa TBA otrora concesionaria de la Línea Sarmiento desde 1995 hasta 2012, y sus gerentes. Responsables directos del vaciamiento y al desinversión que llevaron al Sarmiento a un estado calamitoso mientras que con el dinero de los subsidios hacían negocios personales. 

Como responsables políticos tenemos a los gobiernos  y funcionarios de distintos órganos gubernamentales que debieron controlar las actividades de la concesionaria e hicieron la vista gorda durante mas de una década a cambio de favores personales permitiendo que los negociados de la empresa TBA se cobren el peor precio: 52 muertos en la Tragedia de Once y otros tantos en accidentes menores.  Sin contar ademas las pésimas condiciones en las que se viajaba.

En fin solo pedimos que de una vez por todas haya JU5T1CIA!!



sábado, 26 de diciembre de 2015

Día 137 Diario del Juicio de la Tragedia de Once

Tomado de Diario Latitud

Últimas palabras

En la jornada el tribunal oral Federal N° 2 (TOF), integrado por los jueces Jorge Alberto Tassara, Jorge Luciano Gorini, Rodrigo Giménez Uriburu y Ana D'Alessio, esta última en calidad de jueza sustituta, llamo por orden alfabético a los acusados para que dieran sus últimas palabras. Algunos aceptaron otros no.

Roque Cirigliano, director de material rodante de la ex empresa TBA decidió hacer uso de su derecho a pronunciar sus últimas palabras ante el tribunal que lo juzga y se declaró inocente. Fue el primero en subir al estrado.
-“Me pregunté infinidad de veces qué hice y qué dejé de hacer para que el tren chocara en los paragolpes del andén y sinceramente no encuentro respuesta”, dijo a los jueces. Y reiteró, como lo hizo en las indagatorias que la formación chapa 16 “no había registrado ningún inconveniente técnico.

En segundo lugar, el maquinista Marcos Córdoba dijo que: “Veo la lucha día a día. Sé que no es igual. La vida de todos los que están detrás de ese vidrio no es igual”, dijo Córdoba visiblemente conmocionado. Y no pudo seguir. Tomó agua y recordó que no puede sacar de su mente los gritos y las imágenes de ese día y para finalizar se solidarizó con las víctimas.

Ricardo Jaime, ex secretario de Transporte, fue el tercero en declarar y señaló la responsabilidad del motorman y dijo que "solo él (Córdoba) y su conciencia sabrán lo que ocurrió en ese momento. También hizo referencia a Lucas Menghini Rey -“que viajaba en una cabina a pesar de que no correspondía”, para luego corregirse y aclarar: “Eso no tiene nada que ver”. Es una víctima más de quien no frenó y volvió acusar al maquinista. Y agregó: que “desde el primer día –que asumió- la prioridad era la seguridad”. Sobre el final se despegó de su responsabilidad: “No estoy dispuesto a llevar en mi conciencia algo que no tuve absolutamente nada que ver, que es la tragedia y la pérdida de 52 personas".

Luego habló Carlos Alberto Lluch, abogado de Trenes de Buenos Aires (TBA), quien se solidarizó con familiares y habló del sufrimiento de su propia familia. Para cerrar diciendo que:” El sufrimiento del imputado es el precio que hay que pagar para obtener Justicia, entonces hay que hacerlo”, concluyó.

Posteriormente fue el turno de Luis Alberto Ninoná, ex jefe de Material Rodante de las líneas Sarmiento y Mitre. Se quebró más de una vez más y reiteró que su actividad como empleado de la ex concesionaria estaba ligada solamente a lo administrativo.

La audiencia la cerró el ex titular de la CNRT, Pedro Ochoa Romero, quien se victimizo aduciendo que está enfermo de Parkinson, producto de este juicio, y dijo que ha escuchado acusaciones que lo han “agravado”. 

La audiencia continuará el próximo 29 de diciembre a las 9 de la mañana. Primero terminarán de expresar sus últimas palabras los últimos cuatro imputados: Antonio Eduardo Sícaro (ex interventor de la CNRT ); Marcelo Ricardo Suárez (Director de TBA); Sergio Daniel Tempone (Gerente de operaciones de TBA) y Miguel Werba (Director de Cometrans).

Según informo el tribunal, por la mañana se escucharan a los cuatro imputados y tras un cuarto intermedio se conocerá la sentencia a la tarde.

jueves, 24 de diciembre de 2015

Felices Fiestas!!!

Los que formamos parte de Usuarios Organizados del Sarmiento queremos desearles a todos una muy Feliz Navidad!









miércoles, 23 de diciembre de 2015

CRONOGRAMA NAVIDEÑO PARA EL SARMIENTO


Aunque ya lo hayamos publicado, lo volvemos a hacer, para que esten al tanto. Difundilo para que quienes utilicen el tren estos días sepan a que atenerse con el viaje en tren.

CRONOGRAMA NAVIDEÑO DEL SARMIENTO

Estos son los horarios dispuestos por la empresa para los días 24 y 25 de diciembre (víspera de Noche Buena y Navidad respectivamente) en todos los ramales de la línea Sarmiento.







martes, 22 de diciembre de 2015

Contacto con CNRT

Obviamente que con el cambio de gobierno, algunos organismos del Estado cambian de Directivos, funcionarios, organigramas y/o funcionalidades, y en el caso de la CNRT, también hubo algunos cambios.

El directivo con quien nos contactábamos dejo si cargo, dejando sus funciones en otra persona, a la cual ya hemos contactado. Hemos recibido una pronta respuesta y dejamos abierto ese canal de comunicación para continuar con los pedidos, reclamos y sugerencias que, como usuarios del Sarmiento, somos testigos diarios sobre las necesidades de esta linea de trenes.





lunes, 21 de diciembre de 2015

LOGROS 2015: SIGAMOS AVANZANDO JUNTOS!!!

Muchas cosas han pasado y muchas cosas se han dicho, pero muchas de las q se dijeron no se hicieron (o se hicieron parcialmente). TODOS LOS QUE UTILIZAN EL TREN SON USUARIOS, y Usuarios Organizados del Sarmiento se generó para que, de alguna forma, la voz de los Usuarios llegue a quienes se encargan de tomar las decisiones de la linea Sarmiento de trenes.

- Desde SOFSE nos han recibido y escuchado, pudiendo lograr mejoras.

- Desde la CNRT nos han recibido y escuchado, pudiendo lograr mejoras.

- Desde la Secretaria de Transporte no nos han recibido, pero han escuchado, aun cuando no hicieron nada (porque no recibían la orden del Ministro).

Los Medios de comunicación se han hecho eco de nuestros pedidos, pero, lo mas importante: Ustedes, quienes nos alientan, comentan, apoyan, sugieren, y nos acercan datos, fotos y filmaciones, han logrado esto que contamos como logros en este año, porque, aunque eramos algunos pocos en enviar mails, e ir a las reuniones, eramos muchos que pensábamos y sentíamos igual, y eso se hizo sentir.

UOS no hubiese logrado nada sin el aporte de todos. Ha quedado demostrado que juntos podemos lograr cosas, y podemos conseguir que el Sarmiento sea un Transporte Publico Seguro y Digno.


Sigamos Avanzando Juntos!!!

domingo, 20 de diciembre de 2015

22/12 SE CUMPLEN 46 MESES DE LA TRAGEDIA DE ONCE

Al cumplirse un nuevo mes de la Tragedia de Once, el próximo martes 22 de diciembre, los familiares de las victimas se juntarán como lo hacen regularmente en el andén 1 de la terminal ferroviaria de Once (frente al memorial de las victimas) a las 8:30 hs para recordarlos y seguir reclamando JU5T1CIA!.
Cabe recordar también que en unos días se conocerá la sentencia del juicio.
La foto fue tomada de Diario Latitud


viernes, 18 de diciembre de 2015

VOLANTEADA EN MORÓN

Hoy 18/12 estaremos en la estación Morón entregando un volante con una reflexión general sobre el ferrocarril Sarmiento que escribimos y charlando con los usuarios. Vamos a estar a partir de las 19:00 hs en el andén sur de Morón. Los esperamos!

El lugar de las quejas

"No se reciben quejas, por lo tanto el servicio es bueno". Frase que se escucha desde funcionarios que tienen a cargo el funcionamiento del Sarmiento.

Si no estas de acuerdo con el servicio asentá tus quejas en la CNRT (www.cnrt.gov.ar o al 0800-333-0300).


jueves, 17 de diciembre de 2015

Servicio de Trenes Rapidos Programados en Horario Pico

Los servicios Rapidos salieron del cronograma de horarios en el 2013, aunque ya se venian cancelando algunos con antelacion a esa fecha.
Es importante recalcar la necesidad de estos servicios, porque, no solo haria que, al estar programados en el cronograma, muchos los esperarian, dejando pasar los "parando en todas", y otros no los tomarian, porque no contar con paradas en algunas estaciones, haciendo que, al elegir, viajarian menos personas, y harian que se viaje mas comodo. 
No solo involucra a la comodidad, sin tener que contar con la logica rotacion de pasajeros (a veces empujando y/o pisando), sino que tambien afectaria a la seguridad en trenes. Al haber menos gente, los "amigos de lo ajeno" no podran contar con pretextos para estar encimados y "sustraer" las cosas que se les adhieren.
No importa si quienes toman las decisiones haya probado el servicio de trenes rapidos cuando funcionaban regularmente, sino que se entienda la practicidad de un servicio programado, y que los pasajeros conozcan, pudiendo elegir con anticipacion un servicio, sin que esto haya sido generado en forma fortuita o para regularizar un servicio con demoras.

miércoles, 16 de diciembre de 2015

El negocio de la SUBE

Por si no quedo claro el negocio de las tarjetas SUBE: Si hoy pones $100 en la SUBE, no lo vas a gastar todo hoy.

El tiempo que tengas carga en la SUBE es tiempo que van a tener cobrando intereses la empresa (en este caso SUBE-Banco Nación).

Lo llamativo fue la avasallante "necesidad" de colocar SUBE en todo el País cuando el Ministro del Interior y Transporte (responsable e impulsor del proyecto) cuando estaba en campaña. Hoy la comodidad de utilizar todo en la tarjeta SUBE, nos hizo olvidar la necesidad que teníamos de conseguir monedas para viajar, pero hoy estamos esclavizados de una tarjeta que, al momento de perderla u olvidarla, nos convertimos en parias.

No solo DEBEMOS conseguir otra tarjeta SUBE (pudiendo conseguir el importe anterior cargado si la teníamos registrada en forma personal), sino que hasta que no tengamos una nueva tarjeta, deberemos viajar en limitadas formas de transporte (no se podrá mas con monedas en colectivos a partir del 10/12).

Por ahora, en el tren, todavía se podrá pagar el pasaje en boleterias (si conseguís una boleteria que te venda el boleto en efectivo).


martes, 15 de diciembre de 2015

ENTREGA DE RECONOCIMIENTO A FAMILIARES DE ONCE

Mañana 16/12 los familiares de las víctimas de la tragedia de Once recibirán el reconocimiento "Eva Perón" por su lucha buscando verdad y justicia. Todo aquel que desee acompañarlos puede hacerlo.

Desde Usuarios Organizados del Sarmiento queremos hacer también un reconocimiento a la gran lucha que vienen llevando desde hace años los familiares en busca de justicia y que sepan que a cada lugar donde podamos acompañarlos allí estaremos .



Servicio de Trenes Locales programado en horarios pico

El servicio de trenes locales en los horarios pico, no solo permite que algunos que deben tomar el tren en estaciones intermedias, puedan sentarse, sino que, ademas, logra que quienes suban en estaciones intermedias no deban tener que empujar para subir.
Programar con anticipacion un servicio de trenes locales en el cronograma de horarios (como era hasta el 2013), generaba que mucha gente pudiera elegir este medio de transporte, pudiendo conocer y "agendar" un horario de viaje, sabiendo que en las estaciones intermedias se puede subir sin tener que viajar hacinados en el horario de mayor caudal de pasajeros.
No solo permite un viaje mas comodo para los pasajeros, sino que, ademas, permite mayor seguridad, dejando a los "amigos de lo ajeno" con poco espectro de trabajo, debido al espacio y falta de hacinamiento.
Esto tiene su beneficio cuando se conboce de antemano los horarios, y no que se produzcan en forma fortuita o por desperfectos tecnicos y/o demoras.

lunes, 14 de diciembre de 2015

Reservorios en Estaciones.

"Mfffjf mmgf em estafiom pof mesfeto fenico em mgmmffjmm" Esto es lo que escuchamos en una estación cuando se animan a dar anuncios por los parlantes.

Aunque buscamos algún tipo de subtitulado o alguien interpretando en lenguajes de señas, no los encontramos. Estos sonidos cuasi-guturales que escuchamos se debe, según nos dijeron, al estado de los parlantes. Aunque estos parlantes, ya deberían estar cobrando la jubilación, aun siguen en funcionamiento.

Estos parlantes, que fueron testigos de inumerables cambios de colores en los trenes, hoy no son mas que recordatorio de la tecnología que se utilizaba cuando importaba mantener comunicado al pasajero.

Así mismo, en algunas estaciones han reutilizado en forma ecológica estos parlantes, convirtiéndolos en vecindarios palomiferos (reservorio de palomas).


domingo, 13 de diciembre de 2015

Nuevo pedido de reunion a SOFSE (via mail)

Buenos Aires, 11 de Diciembre de 2015
En base a los correos electrónicos enviados oportunamente, creemos que seria conveniente coordinar una reunión en el transcurso de este año, por los temas que enviamos en el archivo adjunto.
Seria oportuno despedir el año con un "balance" de lo realizado y de lo que falta por hacer.
Tal como nos caracterizo a UOS, no estamos detrás de ningún color partidario, y, por ende, creemos que todavía falta para lograr el Servicio que pretendemos del Sarmiento, porque, aunque los gobernantes cambien, nosotros seguimos viajando en esta linea de trenes.
Tal como lo repetimos siempre, nuestra meta es que el Sarmiento sea un Transporte Publico Seguro y Digno.

Aguardamos la confirmación de la recepción de este mail, y la fecha propuesta para la reunión para charlar sobre los temas enviados en el archivo adjunto.






sábado, 12 de diciembre de 2015

Mail a la CNRT por Vías serpenteantes en Merlo

Buenos Aires, 8 de Diciembre de 2015

Ing. Antonio Cortes
Gerencia de Calidad y Prestación de Servicios
Comisión Nacional de Regulación del Transporte

De nuestra mayor consideración:

En los últimos meses hemos escuchado y visto anuncios sobre la renovación de vías en el Ramal Merlo-Lobos del Sarmiento, y hemos presenciado el cambio de las vías, sacando las que ya estaban por otras, seguidas del resto de los elementos para que las formaciones puedan transitar por esas vías. 

Por tener cada uno de UOS una ocupación distinta, no hemos podido realizar una minuciosa y exhaustiva supervisión del trabajo, el cual confiábamos en lo mencionado oficialmente, para que el ramal Merlo-Lobos pueda volver a funcionar y sin mayores inconvenientes que el que un ramal que, aun en siglo 21, posee una sola vía.

Recientemente, según comentarios que nos habían llegado, nos acercamos para confirmar los comentarios que nos habían llegado, y el estado de las vías, tal como se ven en las fotos (sacadas hace poco días atrás) el estado de los rieles es preocupante.

Aunque sabemos que ese no es un lugar donde se conduce habitualmente a velocidad, es preferible tener en cuenta las necesidades antes que sufrir las consecuencias de tragedias.
Debido a todo lo mencionado es que remitimos estas fotos, y esperamos que, quienes se encargan del tema denoten seriedad y responsabilidad, sin importar los tiempos ni los colores políticos, sino demostrando profesionalismo.

Atte.

Usuarios Organizados del Sarmiento







viernes, 11 de diciembre de 2015

Cronograma de Horarios del Moreno-Mercedes





Este son los horarios que tiene publicado SOFSE en su cronograma oficial del servicio de trenes Moreno-Mercedes.
El cronograma de horarios dice "Vigentes desde el 16/12/13".
Si esto sigue vigente, si estos horarios se cumplen, solo lo saben quienes utilizan este ramal, pero es conocido publicamente que es un ramal con un alto indice de cancelaciones.
Ante cualquier consulta, la pueden hacer al CAP (0800-222-8736) y quejas a la CNRT (0800-333-0300).

jueves, 10 de diciembre de 2015

VOLANTEADA EN ONCE

Hoy a partir de las 18:30 hs vamos a estar en la estación de Once entregando a los usuarios uno de nuestros escritos reflexionando un poco sobre la realidad general del Sarmiento. Los esperamos!

Este es el lugar para tus quejas

"No se reciben quejas, por lo tanto el servicio es bueno". Frase que se escucha desde funcionarios que tienen a cargo el funcionamiento del Sarmiento.Asentá tus quejas en la CNRT (www.cnrt.gov.ar o al 0800-333-0300).




miércoles, 9 de diciembre de 2015

ANDÉN DE LINIERS EN ESTADO CALAMITOSO

Hace un tiempo subimos algunas fotografías de esta misma estación mostrando el estado en que se encontraba. Hoy en día eso ha empeorado a tal punto que el piso del andén debe ser sostenido con un andamiaje metálico para evitar que precipite a las vías.

Este detalle no es menor ya que por Liniers circula un gran caudal de pasajeros, es una de las estaciones troncales de la línea con lo cual la posibilidad de que ocurra algún accidente es muy grande. Reiteramos el planteo de la vez anterior: no debería haber sido esta estación una de las prioridades para ser remodelada? Sin embargo todavía no hay fecha de inicio de obras para la misma.

Otro punto, dónde está la CNRT para controlar? y los "representantes usuarios" que nos representan, valga la redundancia, en el Consejo Consultivo y en el Directorio de F.A?? denunciarán de esta situación?. La representación de usuarios, tanto en el Consejo como en el Directorio de FA, hoy en día no es mas que una cáscara vacía.

Foto: Labroncadetodos Lucha Ferroviaria


martes, 8 de diciembre de 2015

UOS en los medios - Trabajo con los vecinos

El Clarin Zonal de Morón/Ituzaingo/Hurlingham hizo eco de nuestro trabajo con las agrupaciones vecinales sobre la recolección de inquietudes de los vecinos en relación a las vias y estaciones del Sarmiento.

La idea es que los vecinos vuelquen en las agrupaciones vecinales sus quejas, y esos comentarios serán presentados en forma conjunta ante Trenes Argentinos.



lunes, 7 de diciembre de 2015

VÍAS "SERPENTEANTES" EN EL MERLO-LOBOS

Estas fotos correspondes a la zona de la estación Merlo. Son las vías renovadas del ramal diesel merlo - lobos en las cuales se pueden ver algunas irregularidades: se repite la falta de bulones en las eclisas (tal como informamos en nuestro relevamiento anterior realizado el 30/10) y algo más llamativo aún las vías "serpenteantes".

En varias fotos pueden observarse el "serpenteo" de los rieles mencionado anteriormente. producto del desnivel que presentan. Las vías en este estado hacen que el tren deba ir muy despacio y además incrementan el riesgo de un descarrilamiento. Es inentendible que este tipo de problemas se den un ramal cuyas vías fueron renovadas recientemente. Esto quiere decir que trajeron rieles de dudosa calidad o fueron negligentes al colocarlos.

A todo esto nos preguntamos dónde están quienes deben controlar? donde está la CNRT? dónde están los "representantes" usuarios que dicen defendernos a capa y espada en el Consejo Consultivo y pseudorepresentativo  de la CNRT? La respuesta esta a las claras, NO CONOCEN LA REALIDAD DEL SARMIENTO PORQUE NINGUNO UTILIZA EL TREN, solo se juntan de manera ordinaria en una reunión a tomar café y a filosofar.  

Somos los usuarios genuinos, los que vivimos día a día nuestro tren, quienes podemos dar testimonio de estas cosas y buscar soluciones. Radica en esto la importancia de que haya USUARIOS REALES en los órganos de representación .


Vías con eclisas a las cuales le faltan bulones:







Rieles desnivelados: