Aunque ahora sólo faltan los elementos propios que compondrán la mencionada subestación eléctrica, esta es una obra que debe realizarse para que el servicio brindado por los trenes CSR (Chinos) puedan aumentar su frecuencia (siempre y cuando que haya trenes disponibles).
Actualmente la prestación del servicio tiene una limitación de trenes por sector, debido al voltaje / amperaje que precisan para su funcionamiento. Cabe aclarar que estos trenes (los chinos) tienen un sistema y consumo distinto al de los que estaban funcionando anteriormente (Toshiba/japoneses y Puma/argentinos), es decir que se compraron diferentes, y sin adecuar el sistema eléctrico con anticipación a su implementación en la línea Sarmiento.
Esperamos que se pueda finalizar pronto, junto con las otras dos nuevas subestaciones eléctricas anunciadas (Liniers y Padua), para poder contar con más trenes funcionando en forma simultánea, sobre todo en hora pico.
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