Tomado de Diario Latitud.
El derrotero del perito oficial
Después de admitir “errores” en el informe de la pericia, “olvidarse datos” de las pruebas de ensayo, “desconocer” el mal estado de los vagones del tren siniestrado y admitir que a veces “se enreda con sus cosas”, el perito oficial Raúl Díaz, continuó el martes pasado con su derrotero judicial.En su tercer día de declaración, el ingeniero, fue sometido a un riguroso interrogatorio por parte de la defensa de Marcos Córdoba y por la querella de los familiares.
El tribunal presidido por el juez Rodrigo Gimenez Uriburu, le mostró en la pantalla del auditorio, una serie de gráficos que están incorporados en el informe de la pericia. Díaz, trato de explicar el sistema de frenos del chapa 16, la aplicación del freno de emergencia y una eventual perdida de aire en las tuberías.-No lo puedo explicar. No son pruebas exactas. Se justificó.
Las defensas de los imputados, trataban de mostrarle el camino de las respuestas, pero Díaz, se internaba en un laberinto de palabras donde terminó admitiendo que el “freno largo”, no fue comprobado en el ensayo de las pericias y que eso podría agravarse con el pasaje del tren.
Durante la audiencia, una serie de mails que se intercambiaban entre los peritos y que eran enviados por Díaz, salió a la luz. La fiscalía y la querella 3 lo interrogaron por los mismos advirtiendo que faltaba un destinatario, precisamente era Juan Alfredo Brito, el otro perito oficial con el cual Díaz y sus antecesores colegas (Faggiani, Leonetti, y Pastine) tienen disidencia con respecto al informe pericial.Ante la pregunta del tribunal de porqué omitió “copiar” a Brito en los correos electrónicos, el testigo solo respondió:- Esos mail eran míos, pero no me acuerdo. La audiencia se reanuda el lunes 27 de abril a las 8 de la mañana y será la última audiencia para Raúl Díaz, ya que el martes se espera que declare Juan Alfredo Brito, el perito que firmó en disconformidad el peritaje del chapa 16.
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